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KTM-SUPERMOTARD-2012 : DUKE 125

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KTM-SUPERMOTARD-2012

DUKE 125

En bref : Il fallait une première sur le site, et voici la première 125 sur pamartc.fr. La Duke 125 fait parties de ces 125cm3 qu’on à envie de chevaucher (avec les YZF et RSV). Certes, pour un motard habitué au gros cube le démarrage du moteur fera sourire, mais on ne peux pas rester indifférent à l’effort réalisé par certains constructeurs pour dissocier 125cm3 de novice et utilitaire. Cette moto à une belle gueule et permet de faire ces armes à toute personne voulant approché la moteur en douceur. Par ailleurs le succès est au rendez-vous car en moins d’un an, 2400 personnes ont trouvé acquéreur de leur mini-duke!

 

Courbe de puissance (Source : CRD) :

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Nombre ACT NC
Cylindrée 125 cm³ (7,63 cu in) ; 58 mm * 47,2 mm
Carburateur NC
Boite 6 rapports à accouplement par griffes
Allumage Démarreur électrique; À DC-CDI sans rupteur, avance numérique

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Cadre treillis en tubes d’acier, revêtement époxy
Fourche WP Suspension 4357
Amortisseur arrière WP Suspension 4618 EM
Frein avant Frein à disque avec étrier de frein double piston
Frein arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant »
Hauteur de selle 810 mm (31,89 in)
Réservoir 10,5 l (2,77 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Poids à sec 125 kg (276 lb.)

Test (Source Repaire des motard):

Souplesse moteur, Équilibre général, Suspensions

Boite, Vibration, monte pneu,

 

Prix : Environ 3890euros.

En bref : Le Scorpion Master, une compétition sans prétention voulant réunir tout les champions de chacune de leur catégorie et de les essayer à toutes les variantes moto (TRIAL, ENDURO, SUPERMOTARD & VITESSE), une vidéo bien sympathique.

Moto : Toutes

TM RACING-ENDURO-2012

EN 300

En bref : TM RACING, connue pour ces supermotards, cross, enduro et moteur de KART! Les TM jouissent généralement d’un équipement supérieur à la moyenne et d’une qualité de fabrication hors norme, par contre elles restent beaucoup moins diffusées que KTM, HONDA, YAMAHA, etc car se sont des modèles exclusif tout-terrain ou piste. Cette EN 300 est un deux temps, qui se veut sonore et brutal (comme la plus part des 2T), le châssis est sans reproche et parvient à contenir son prix malgré sa faible production.

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 2-temps
Nombre ACT 0
Cylindrée 294cm3
Carburateur Carburateur Keihin PWK 38
Boite 5 rapports
Allumage Electronique Kokusan CDI avance variable à double courbe au guidon

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Perimetrique en aluminium
Fourche Marzocchi USD shiver 50 mm sur tés alu usinés
Amortisseur arrière Amortisseur Sachs Boge (option Ohlins 250 euros )
Frein avant Disque 270 mm. Braking wave, pompe Nissin et étrier Brembo
Frein arrière Disque 245 mm. Braking wave, pompe et étrier Nissin
Hauteur de selle 950 à 970mm suivant réglage
Réservoir 8.7 l
Poids à sec 98Kg

Test (Source FORUM TM RACING):

Compromis moteur, Équilibre général, Suspensions

Bruit élevé, 5 vitesse au lieu de 6.

 

Prix : Environ 7700euros.

APRILIA-HYPERMOTARD-2012

1200 DORSODURO

En bref : Une gueule de supermotard sous stéroïdes, l’Aprilia ne passe pas inaperçue en ville. Cette moto, bien que pourvu de nombreux atouts ne c’est vendu qu’ 85 exemplaires en 2011 en France, maintenant quand on regarde ses rivales c’est pas beaucoup mieux. En France les Roadster prennent la plus part du marché, pourtant les HYPERMOTARDS sont dédié pour le fun et ne manque pas d’atouts mais sont généralement chères, cette Aprilia fera peut-être changé la donne avec son nouveau tarif…

Mécanique :

Bicylindre en V à 90°, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre – 1200cm3 – 106*67.8mm – 10.2mkg à 6650tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

La courbe de puissance est en version 10ch (Loi Française)

Partie cycle :

Treillis tubulaire en acier – Fourche inversée Sachs D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 9.3l/100,

Look, souplesse moteur, Électronique (Plusieurs maps d’injection), Prix

Consommation excessive,

Prix : Environ 10990 euros . Assurance moyenne 25euros par mois.

 

KTM-ROADSTER-2012 : 690 DUKE

KTM-ROADSTER-2012

690 DUKE

En bref : Supermotard ou Roadster, vous hésitez ? Alors achetez une DUKE. Son gros mono-cylindre de 70ch est bourré de fun et décroche la palme du mono-cylindre le plus puissant de grande série (Alésage du piston 102mm!). Imaginez un mono faisant la quille au 2, 3 & 4 cylindres.

Mécanique :

Monocylindre 4 temps, 4 soupapes – 690cm3 – 102*84.5mm – 7.1mkg à 5500tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Note : Dans le détail la monté en régime est loin d’être linéaire, ça monte fort et ça descend, etc, etc…

Partie cycle :

Treillis en tube d’acier – Fourche inversée WP D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 5.2l/100,

Poids plume, Fun et vive, Consommation en conduite normale, Look,

Mordant du freinage avant (faible),

Prix : Environ 7490 euros (Avec ABS) . Assurance moyenne 30euros par mois.