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KAWASAKI – CUSTOM ROUTIERE – 2013 : VN 1700 VOYAGER CUSTOM

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KAWASAKI-CUSTOM ROUTIERE-2013

VN 1700 VOYAGER CUSTOM

2560x1600_kawasaki-vn1700-voyager-custom-absEn bref : Une envie de partir en grosse meule faire un tour d’Europe en version grand luxe,  et l’esthétique d’un bon gros bicylindre vous tente avec une fiabilité Japonaise, la Kawasaki VN 1700 VOYAGER CUSTOM  vous offre son guidon. Basé sur la VN 1700 ce mastodonte rivalise avec la Goldwin en terme de poids (382 kg tous pleins faits) et d’équipements (radio, valises, cruise control, etc…) mais la comparaison s’arrête là. Son gros cubage lui donne un couple important mais sa puissance reste faible en comparaison de ces dimensions. Le bicylindre à toutefois du caractère et mériterais de respirer un peu plus, dans tout les cas on entend plus la radio passé 110 km/h. Le réservoir méritait également un peu plus d’autonomie car les 20 litres vous permettrons de réaliser juste un peu plus de 300 km.

Mécanique :

Bicylindre –1700cm3 – 102*104mm –11.2 mkg à 3085tr/min

CDP_VN1700_2013

Partie cycle :

  • Cadre :D ouble berceau en acier,
  • Réservoir : 20 litres,
  • Fourche : Fourche télescopique  Ø45 mm ,
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Poids tout plein faits : 382 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.49/100

Rapport qualité / prix, Finitions, Protection au vent,

Moto lourde à emmener, suspensions arrières,

Prix : Environ 18199 € (Pas ABS) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

En bref :

Voici une synthèse du marché 2-roues en France pour les 11 premiers mois de 2012. On constate que l’activité n’est pas effervescente mais globalement un semblant de reprise pointe son nez avec principalement deux évolutions majeures.

    • Les petites cylindrées ont toujours la côte et cela va aller en s’amplifiant, il n’y a qu’à parier sur le nouveau permis avec la nouvelle catégorie A2 obligeant jusqu’à 24 ans l’emploi d’une moto ayant une puissance maximale de 47ch (sauf si vous souhaitez repasser par la case moto-école après 2 ans pour une nouvelle formation de 7 heures pour passer en 106ch). D’ailleurs les constructeurs l’ont compris, à noter HONDA (CB500, NC700, …), KAWASAKI avec sa Z800e et KTM (DUKE 200, 390, 690, …).
    • Les constructeurs Japonais souffrent plus en comparaison des grandes marques Européennes, SUZUKI affiche même un recul de 23.9%, il faut dire que cette marque fait penser aux GSX-R, B-KING, HAYABUSA, liés à des symboles de puissance et le marché change. Seul HONDA limite la casse parmi les constructeurs Japonais avec un recul de 4.6%.


 Sinon de manière générale le classement des constructeurs reste fidèle aux années précédentes mais les ventes reculent pour les 4 premiers :

  1. YAMAHA – 28198 immatriculations, dont 18059 MTT, 18.5% de part de marché,
  2. HONDA – 23965 immatriculations, dont 15000 MTT, 15.8% de part de marché,
  3. KAWASAKI – 12076 immatriculations, dont 11992 MTT, 7.9% de part de marché,
  4. SUZUKI – 11694 immatriculations, dont 8998 MTT, 7.7% de part de marché,
  5. BMW – 10691 immatriculations, dont 10691 MTT, 6% de part de marché,
  6. PIAGGO – 9153 immatriculations, dont 1273 MTT, 5.1% de part de marché,
  7. HARLEY-DAVIDSON – 7703 immatriculations, dont 7703 MTT, 4.1% de part de marché,
  8. KTM – 6271 immatriculations, dont 4386 MTT, 3.6% de part de marché,
  9. PEUGEOT – 5529 immatriculations, dont 179 MTT, 3.6% de part de marché,
  10. TRIUMPH – 5422 immatriculations, dont 5422 MTT, 2.8% de part de marché,
  11. DUCATI – 4260 immatriculations, dont 4260 MTT, 2.1% de part de marché,

MTT : Moto de cylindrées supérieures ou égales à 125cm3.

On constate que HARLEY-DAVIDSON bien qu’en recul par rapport à l’année dernière (-8%) reste assez bien placé juste derrière BMW.

En détail ci dessous les ventes par véhicules, bien évidement les petites cylindrées et scooters prennent une grosse part du gateau.
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Modèle Ventes Marque Pays Type Cylindrée
1 YP125R 6248 YAMAHA JAPON SCOOTER 125
2 XP530 4909 YAMAHA JAPON SCOOTER 530
3 PCX125 3970 HONDA JAPON SCOOTER 125
4 Z750 3651 KAWASAKI JAPON ROADSTER 750
5 ER-6 3589 KAWASAKI JAPON ROADSTER 650
6 XJ600 3348 YAMAHA JAPON ROADSTER 600
7 CB600F – HORNET
3289 HONDA JAPON ROADSTER 600
8 GSR750
3159 SUZUKI JAPON ROADSTER 750
9 FZ8 2856 YAMAHA JAPON ROADSTER 800
10 SATELIS 125 2192 PEUGEOT FRANCE SCOOTER 125
11 XEVO 125 2184 PIAGGO ITALIE SCOOTER 125
12 UH125 – BURGMAN 2031 SUZUKI JAPON SCOOTER 125
13 STREET TRIPLE 1717 TRIUMPH ANGLAIS ROADSTER 675
14 YBR125 1695 YAMAHA JAPON ROADSTER 125
15 TWEET 125 1671 PEUGEOT FRANCE SCOOTER 125
16 R1200RT 1638 BMW ALLEMAGNE ROUTIERE 1200
17 GTS 125 1546 VESPA ITALIE SCOOTER 125
18 FES125 1517 HONDA JAPON SCOOTER 125
19 R1200GS 1442 BMW ALLEMAGNE TRAIL 1200
20 125DUKE 1388 KTM AUTRICHE ROADSTER 125
21 XP500 1372 YAMAHA JAPON SCOOTER 500
22 CBF125 1336 HONDA JAPON ROADSTER 125
23 X10 125 1254 PIAGGO ITALIE SCOOTER 125
24 GTS 125 1214 VESPA ITALIE SCOOTER 125
25 NC700XA 1209 HONDA JAPON ROADSTER 700
26 CB1000R 1143 HONDA JAPON ROADSTER 1000
27 SFV650 – GLADIUS 1118 SUZUKI JAPON ROADSTER 650
28 SKY-CRUISER 125 1084 MBK JAPON (EX-FRANCE) SCOOTER 125
29 XLH1200X 1074 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 1200
30 NC700D 1047 HONDA JAPON SCOOTER 700
31 Z1000 1019 KAWASAKI JAPON ROADSTER 1000
32 R1200GSAD 896 BMW ALLEMAGNE TRAIL 1200
33 R1200R 882 BMW ALLEMAGNE TRAIL 1200
34 CITYSTAR 866 PEUGEOT FRANCE SCOOTER 125
35 LX/LXV125 828 VESPA ITALIE SCOOTER 125
36 XL883N 822 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 883
37 F800R 822 BMW ALLEMAGNE ROADSTER 800
38 DAX 792 HONDA JAPON DAX 125
39 DINK STREET 789 KYMCO COREE DU SUD SCOOTER 125
40 DL650 785 SUZUKI JAPON TRAIL 650
41 K1600GT 782 BMW ALLEMAGNE ROUTIERE 1600
42 XL125V 771 HONDA JAPON TRAIL 125
43 K1600GTL 762 BMW ALLEMAGNE ROUTIERE 1600
44 YP250R 750 YAMAHA JAPON SCOOTER 250
45 SPEED TRIPLE R 744 TRIUMPH ANGLETERRE ROADSTER 675
46 TIGER 800 724 TRIUMPH ANGLETERRE TRAIL 800
47 FLY 125 715 PIAGGO ITALIE SCOOTER 125
48 S3 714 ??? ??? ??? ???
49 Z1000SX 712 KAWASAKI JAPON ROUTIERE 1000
50 STREET FIGTHER 848 701 DUCATI ITALIE ROADSTER 848
51 DIAVEL 696 DUCATI ITALIE ROADSTER 1200
52 AN650 – BURGMAN 686 SUZUKI JAPON SCOOTER 650
53 CBF1000FA 661 HONDA JAPON ROUTIERE 1000
54 GSF650 647 SUZUKI JAPON ROUTIERE 650
55 VFR1200X 647 HONDA JAPON ROUTIERE 1200
56 S1000RR 628 BMW ALLEMAGNE SPORTIVE 1000
57 350EXC-F 625 KTM AUTRICHE ENDURO 350
58 FJR1300A 610 YAMAHA JAPON ROUTIERE 1300
59 CBR600F 604 HONDA JAPON ROUTIERE 600
60 GL1800CF 602 HONDA JAPON CUSTOM 1800
61 C650 GT 600 BMW ALLEMAGNE SCOOTER 650
62 YZF-R125 595 YAMAHA JAPON SPORTIVE 125
63 NC700S 592 HONDA JAPON ROADSTER 700
64 M796 – Monster 588 DUCATI ITALIE ROADSTER 796
65 690 DUKE 579 KTM AUTRICHE ROADSTER 690
66 TDM900 576 YAMAHA JAPON ROUTIERE 900
67 FIDDLE II 562 SYM TAIWAIN SCOOTER 125
68 PANIGALE 556 DUCATI ITALIE SPORTIVE 1000
69 RV125 – VAN VAN 555 SUZUKI JAPON VAN-VAN 125
70 NC700SA 548 HONDA JAPON ROADSTER 700
71 XT1200Z – SUPER TENERE 546 YAMAHA JAPON TRAIL 1200
72 ZZR1400 538 KAWASAKI JAPON ROUTIERE 1400
73 FJS600 528 HONDA JAPON SCOOTER 600
74 BONN.T100 522 TRIUMPH ANGLETERRE CUSTOM
75 C600SPORT 517 BMW ALLEMAGNE SCOOTER 600
76 GTS-250-300 513 SYM TAIWAIN SCOOTER 250
77 YZFR1 510 YAMAHA JAPON SPORTIVE 1000
78 PX125 505 VESPA ITALIE SCOOTER 125
79 FXDF 503 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 1690
80 TIGER1200 499 TRIUMPH ANGLETERRE TRAIL 1200
81 125EXC 497 KTM AUTRICHE ENDURO 125
82 F800GS 487 BMW ALLEMAGNE TRAIL 800
83 MULTI-STRADA 1200 487 DUCATI ITALIE TRAIL 1200
84 SRV850 478 APRILIA ITALIE SCOOTER 850
85 XC125 473 YAMAHA JAPON SCOOTER 125
86 GSXR1000 470 SUZUKI JAPON SPORTIVE 1000
87 DINK 125 469 KYMCO COREE DU SUD SCOOTER 125
88 VIVA CITY 469 PEUGEOT FRANCE SCOOTER 125
89 CBR125R 457 HONDA JAPON SPORTIVE 125
90 ATLANTIS 125 456 APRILIA ITALIE SCOOTER 125
91 SHIVER 452 APRILIA ITALIE ROADSTER 750
92 VERSYS 1000 442 KAWASAKI JAPON ROUTIERE 1000
93 300EXC 433 KTM AUTRICHE ENDURO 350
94 LIKE 433 KYMCO COREE DU SUD SCOOTER 125
95 NSC110 – VISION 422 HONDA JAPON SCOOTER 110
96 FXDB 421 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 1690
97 XL1200N 419 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 1200
98 M1100 – Monster 415 DUCATI ITALIE ROADSTER 1100
99 XLH1200C 406 HARLEY-DAVIDSON États-Unis CUSTOM 1200
100 NT700VA – DEAUVILLE 406 HONDA JAPON ROUTIERE 700

 

SUZUKI-ROUTIERE SPORTIVE-2013

GSX-R 1340 – HAYABUSA

2013-Suzuki-Hayabusa-GSX1300R-ABS6

En bref : Bien que cette année les constructeurs n’ont pas fait beaucoup de frais de développement sur les très gros cube, comment ne pas commencer par l’une des plus mythique, dont tout motard rêve un jour d’essayer, la HAYABUSA. Cette belle mécanique, forte de plus de 180ch permet de doubler facilement sur l’AUTOBAHN, pour 2013 on remarquera l’arrivée d’étrier BREMBO mais surtout de l’ABS car pour stopper un engin de plus de 250Kg et frôlant les 300Km/H cette aide est un plus. D’ailleurs, on peut s’étonner que l’ABS n’est pas été ajouté dès 2008 ou la dernière grosse évolution a opéré sur le Faucon Japonais.

Mécanique :

4 cylindres en ligne, Injection 2 ACT & 4 soupapes par cylindre, 1340 cm3 (81 x 65mm), 15.5 mkg à 4000 tr/min

6 vitesses, transmission par chaine.

0100CH_GSX1300 CDP_GSX1300

Partie cycle :

  • Cadre : double poutre alu
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 805mm
  • Longueur : 2195mm
  • Largeur : 740mm
  • Hauteur : 1170mm
  • Empattement : 1485mm
  • Poids à sec : 220kg
  • Poids tout pleins faits : 252kg

Test (Source MotoRevue & MotoJournal):

Consommation normale : Entre 6 & 7 litres,

Puissance, Sensations, Couple important permettant d’abuser des rapport inférieur à faible vitesse,

Gare à la tentation…

Prix : Environ 13999 euros. Assurance moyenne ??? euros par mois.

 

HONDA-ROUTIERE-2012 : VFR 800

HONDA-ROUTIERE SPORTIVE-2012

VFR 800

 

En bref : Imaginez, la VFR à 26 ans, et une réputation de longue date qui va avec. Acheter une VFR c’est l’assurance d’une moto robuste et fiable, une véritable avaleuse de kilomètres. La ligne est bien finie et sa plastique est flatteuse, maintenant le moteur VTEC peine à prouver une réelle sportivité notamment dans les bas-régimes. Ceci étant dit, quand on pense routière, on pense le confort et dans ce critère elle a tout bon.

Mécanique :

4 cylindres V à 90°- 781.6cm3 – 72*48mm – 8.1mkg à 8750tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Double poutre en aluminium type Diamond – Fourche D43mm réglable

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 6.9l/100

Fiabilité et robustesse, Rigueur du châssis, Finition et équipement

Moteur creux sous 7000 tr/min, consommation,

Prix : Environ 12490 euros (avec ABS). Assurance moyenne 30euros par mois.

 

KAWASAKI-ROUTIERE SPORTIVE-2012

Z1000 SX

PS : La photographie est la version Japonaise, seule l’appellation est différente, Ninja cela fait mieux que SX ;o)

En bref : Une Z1000 routière, offrant une réelle protection pour le pilote au vent et permettant au passager de voir les kilomètres sans rechigner. Au premier abord c’est certain mais après quelques kilomètres on ne renie pas ses gènes de roadster. Ceci étant dit, il faut dire quelle a de la gueule cette « SX », et son moteur volontaire propose un caractère sportif, un bon compromis qui la place à mi chemin entre la routière et le roadster.

Mécanique :

4 cylindres en ligne- 1043cm3 – 77*56mm – 11.2mkg à 7800tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Poutre en aluminium – Fourche inversée D41mm réglable

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 6.4l/100

Look, caractère moteur à mi-régime, Compromis Roadster vs Routière,

Manque de protection au vent face aux vrais routière, Équipement faible pour cette catégorie.

Prix : Environ 12399 euros (ABS + 600 euros). Assurance moyenne 35euros par mois.