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YAMAHA – ROADSTER – 2013 : MT-09

motobike

YAMAHA-ROADSTER-2013

MT-09

 MT-09-wheelings-small

En bref : C’est elle la future reine des ventes, avec son trois-pattes qui galope tellement qu’on s’amuse à la comparer aux 1000cm3, une partie cycle affutée sans chi-chi, et surtout un tarif catalogue de 7799€, les arguments sont présents et les premiers chiffres de ventes vont en sa faveur, 422 MT-09 ont été immatriculés, soit la vente N°1 d’octobre tout catégorie confondue !. L’autre attrait de cette moto est son accessibilité, placée-la à coté des autres 750, 800 & 1000 et d’une manière naturelle elle semble beaucoup plus accueillante, cela est principalement dû à l’utilisation réduite de carénage, un vrai roadster en somme ;o). Elle est bien née la MT-09 (contrairement aux série FZ8 & FZ1), et on lui trouve peu de défaut excepté un RideByWire perfectible (filet de gaz inconstant) mais qui sera rapidement corrigé car ce n’est que de l’électronique. En conclusion, une nouvelle référence !

Mécanique :

3-cylindres –847 cm3 –78*59.1mm –8.5 mkg à 8500 tr/min (source moto-journal) & 7.4 mkg à 7050tr/min(source moto-revue)

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CDP_MT_09_2013

 Courbe de puissance en version bridée 106ch.

Partie cycle :

  • Cadre :  Type Diamant en aluminium,
  • Réservoir : 14 litres,
  • Fourche : Fourche Inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm ,
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Poids tout plein faits : 188 kg (Elle est mois lourde qu’une MT-03 !)

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 6.7l/100

Fun, Dynamique, Référence moteur, Rapport Qualité/Prix

Aspect pratique néant,

Prix : Environ 7799€ . Assurance moyenne 30€ par mois.

APRILIA-ROADSTER-2013 : TUONO 1000 V4R APRC

APRILIA-ROADSTER-2013

TUONO 1000 V4R APRC

 

2013_TUONO_V4R_APRCEn bref : Il est difficile de faire plus minimaliste pour un constructeur de passer une sportive en Roadster,  enlever le carénage avant et rajouter un optique imposant ayant un regard d’aigle  agressif, quelques carénages latéraux pour cacher le radiateur et c’est presque tout. Il faut avouer que la base nommée RSV4 APRC est devenue la sportive la plus agile et facile du plateau, ainsi le passage en roadster est plus évident. Ainsi on bénéficie de toute la panoplie électronique dont l’antipatinage réglable au guidon comme les motoGp, d’un ride by wire peaufiné, anti-wheeling,…. Coté moteur cela envoi du lourd avec 164ch en full, une sportive avec un guidon de roadster, sur circuit à plus de 250km/h il faudra essayer de rentrer votre tête, épaules et bras derrières un saut de vent de 15cm², ça va tirer…

Mécanique :

4 cylindres en V –999.6cm3 – 78*52.3mm –11.1 mkg à 9400 tr/min

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CDP_TUONO_2013

 

Partie cycle :

  • Cadre :P érimétrique en aluminium,
  • Réservoir : 17 litres dont 4 de réserve,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 183 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.2/100

Roadster et sportive, Électronique au top, Châssis au top

Roadster et sportive, dont un poil exigeante sur de long trajet,

Prix : Environ 13999 € (ABS +500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

APRILIA-ROADSTER-2013 : SHIVER 750

APRILIA-ROADSTER-2013

SHIVER 750

APRILIA_SHIVER_2013En bref :Méconnue du grand public, la SHIVER à eu un démarrage chaotique lors de sa sortie en 2007, proposé à un tarif de plus de 8100€ elle proposait sur le papier 95ch et d’une gestion de la poignée de gaz « Ride by Wire » remplaçant la commande par câble, cette dernière a été son fardeau car la réponse des gaz était aléatoire. Aprilia à su réagir vite en proposant une mise à jour de ce système dans la même année mais le mal était fait. Six ans plus tard, le feeling à son bord est radicalement différent et dorénavant la presse lui octroie de bonne notes, avec un caractère et une souplesse moteur intéressante. On retrouve également les silencieux parfaitement intégrés sous la selle et cerise sur le gâteau cette moto s’échange neuve à 6799€ (Soit pratiquement le prix d’une ER-6N). La partie cycle n’est pas en reste et n’a rien a envier à tout les autres roadsters de la catégorie. Par contre nous cherchons toujours la puissance annoncé par Aprilia de 95ch car les mesures dans le mode le plus flatteur (cad sortie du vilebrequin) fait état de 84.5ch, ceci étant dit cela reste toujours une très belle alternative.

Mécanique :

Bi-cylindre – 749.9cm3 – 92*56.4mm –6.3mkg à7595tr/min

0_100_SHIVER_750_2013

CDP_SHIVER_750_2013

Partie cycle :

  • Cadre : Treillis tubulaire en acier  avec platines en aluminium,
  • Réservoir : 15 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 810mm
  • Poids tout plein faits : 210kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.3/100

Rapport qualité/prix, Moteur et sonorité à sensation, Équipement,

Faible capacité réservoir, Puissance totale faible en comparaison avec les concurrentes,

Prix : Environ 6799€ (ABS + 500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.