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KTM – 2014 – ROADSTER : SUPER DUKE 1290 R

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KTM-ROADSTER-2014

SUPER DUKE 1290 R

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En bref : MONSTRUEUSE ! C’est pas sans raison qu’on l’appelle « La BÊTE », imaginez le moteur de RC8 ré-alésé de 100cm3 de plus pour ajouter du couple et le mettre dans un ROASDTER, ça donne un avion de chasse dans pare-brise ;o), ou appelée KTM SUPER DUKE R 1290. La liste des équipement est tout simplement pléthorique mais indispensable car imaginez aucune assistance électronique pour faire passer les 172ch de la bécane en FULL, le novice s’arrête directement dans le premier mur ! D’une façon générale il n’y a que du beau matos à tout les niveaux, et si toutefois elle ne reste pas assez à votre gout allez faire un tour sur les KTM POWER PARTS et vous trouverez votre bonheur à la hauteur de votre porte-feuille. En bref aucun autre roadster de série ne lui arrive à la cheville en terme de performance et reste accessible de part son offre complète, un MUST pour quelques années, merci KTM.

Mécanique :

bicylindres –1301 cm3 –108*71mm –14.2 mkg à 8100 tr/min
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Partie cycle :

  • Cadre : Treillis en acier,
  • Réservoir : 18 litres,
  • Fourche : Fourche Inversée WP Ø 48 mm, déb : 125 mm , réglable en détente et compression,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 210 kg (189kg à sec)

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 8.7l/100

Banzaiiiii, la patate a chaque rotation de poignée, le châssis, l’équipement

Prix, détails ergonomique sur l’électronique

Prix : Environ 15790€ . Assurance moyenne 50€ par mois.

TRIUMPH-SPORTIVE-2013

DAYTONA 675 R

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En bref : TRIUMPH a réellement des ambitions en 2013 et exploite à fond son trois cylindre de 675 cm3 dans sa nouvelle monture SUPER-SPORT, la dénommée DAYTONA 675 R. C’est une cure amaigrissement qu’elle vient de subir avec la perte de l’échappement sous la selle arrière mais également une nouvelle géométrie et châssis afin d’être plus franche et agile en changement de courbe. Nouveau moteur avec changement course et alésage augmentant ainsi légèrement sa puissance et son couple, mais le résultat est là, la nouvelle cartographie d’injection permet d’éliminer l’ancien trou de puissance à 7000tr/min et surtout accélère plus fort à 9000tr/min.

Mécanique :

3 cylindres en ligne – 675cm3 – 76*49.5mm – 7.4mkg à 11900tr/min

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CDP_DAYTONA-R-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Châssis en aluminium,
  • Réservoir : 17,4 litres
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm Öhlins NIX30, réglable en compression, détente et précontrainte
  • Hauteur de selle : 830mm
  • Poids tout plein faits : 184kg

Test (Source multiples):

Consommation : ???/100

Encore plus affutée & efficace, embrayage anti-dribble,

Prix, confort,

Prix : Environ 13690€ (ABS de série sur la R, sinon compter 400€) . Assurance moyenne 40€ par mois.

 

DUCATI-SPORTIVE-2013

1199 PANIGALE

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En bref : Une belle couleur pour une belle Italienne à marier, 2013 voit fleurir un nouveau coloris blanc, sinon pour le reste c’est identique. Il faut dire que cette moto est bien née, avec le bi-cylindre le plus puissant de sa catégorie et une ligne affuté, elle a été sans conteste la star 2012. A 18990€ elle a réussi à trouver plus de 550 motards Français, soit la deuxième meilleure vente de sportive gros cube dans l’hexagone (derrière la S1000RR), dans ce contexte difficile pour certains constructeurs, DUCATI ose et réussi . D’ailleurs il s’agit du prix d’appel car vous pouvez opter pour une S (+5000€) ou tricolore (+10000€), et si vous êtes patient vous pourrez même vous offrir une R (31990€).

Mécanique :

Bicylindre Superquadro – 1198cm3 – 112*60.8mm – 13.4mkg à 9000tr/min

0100CH_PANIGALE-2013CDP_PANIGALE-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Monocoque en alu,
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : Fourche inversée Ø50mm
  • Hauteur de selle : 825mm
  • Poids tout plein faits : 188kg

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 10.6/100

Magnifique, moteur rageur, poids plume, etc…

Prix,

Prix : Environ 18990€ . Assurance moyenne 60€ par mois.

 

TRIUMPH-ROADSTER-2013

675 STREET TRIPLE R

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En bref : Pourquoi changer un modèle gagnant, les ventes de Street-Triple se portent bien depuis l’apparition du nouveau modèle en 2011, et pourtant TRIUMPH apporte encore quelques modifications. Nouvel échappement court, style MotoGP, très à la mode et surtout permettant de réduire sa masse (et en coût de production), style arrière plus affuté, des nouveaux caches-latéraux et une jauge à essence ! La Street se renforce car elle bénéficie toujours de son trois pattes qui envoi du gaz, ce moteur 3 cylindres permet de gagner en couple et offre une courbe de puissance assez linéaire pour sa cylindrée. Pour ceux qui étaient hésitant, ces dernières modifcations risques de les faire changer d’avis.

Mécanique :

3 cylindres en ligne – 675cm3 – 74*52.3mm – 7.2mkg à 8660tr/min (Mesuré, sinon 6.93mkg théoriques)

0100CH_STREET-TRIPLE-R-2013Courbe de puissance Street Triple

Partie cycle :

  • Cadre : Double longeron en aluminium
  • Réservoir : 17.4 litres (Réserve 4l)
  • Fourche : D41mm inversée KAYABA, réglable en précharge, détente et compression
  • Hauteur de selle : 820mm
  • Poids tout plein faits : 183kg (Ajouter 1.5kg si ABS)

Test (Source MotoRevue):

Consommation : 6.8l/100

Caractère moteur, Style affuté, Enfin une jauge à essence !,

Perte du double échappement arrière, plus exigeante, mordant du frein arrière,

Prix : Environ 8790 euros (+200euros avec ABS). Assurance moyenne 30euros par mois.

 

En bref : Le salon de Milan vient de passer et nous a proposé de belles machines en perspectives pour 2013. L’objectif de cet article est de faire un focus sur les futures stars de 2013. Cette fin d’année marque la volonté affiché par les constructeurs Européen de renouveler leur gammes et surtout de se montrer innovant, les plus belles surprises venant de MV AGUSTA, KTM, TRIUMPH, DUCATI, etc… Nos constructeurs Japonais sont en retrait proposant des modèles plus économiques, notamment avec l’offensive 500cm3 d’HONDA. Même la fameuse Z800 sera décliné en une version ‘e’ plus économique et moins puissante pour être conforme à la future réglementation du permis A2.

Ainsi voici un tour d’horizon des futures stars de leur catégories pour 2013, à confirmer sur le banc!

Futures stars 2013 -  sportives 1000cm3

Sur ce créneau pas beaucoup de nouveautées, ceci dit il faut dire que 2012 a accouché d’une DUCATI PANIGALE plutot bien née. Ainsi les stars seront presques les mêmes, mais en version plus plus. L’Europe à l’honneur avec la PANIGALE et la S1000 RR HP4

  • DUCATI PANIGALE : Pour 2013 les clients pourront se marier en PANIGALE avec beau blanc claquant.

panigale2013_pamartc

  • BMW S1000 RR HP4 : Une arme redoutable pour la piste, cette version inclut des suspensions actives (Dynamic Damping Control) et quelques agrément moteur qui lisent parfaitement sa courbe de puissance, du vrai caviar sur piste.

2013-BMW-S1000RR-HP4-PAMARTC

Futures stars 2013 -  sportives 600cm3

Il va falloir changer la catégorie des motos supersport car dorénavant on grimpe dans la cylindré, 636 pour la Kawasaki, 675 pour la Triumph.  Deux belles machines avec deux styles différentes mais elles partages toutes les deux le fait d’être efficace dynamiquement

  • KAWASAKI ZX-6R 636 : Efficace, c’est son maître mot, notez qu’elle partage le même optique arrière que la Z800.

zx-6r-pamartc

  • TRIUMPH DAYTONA 675R : Elle a tout pour débuter sur la piste, une taille de guêpe, un trois cylindre demandant à envoyer en permanence , un shifter, …

DAYTONA-675R-pamartc

Futures stars 2013 -  Roadster

Les roadsters MID-SIZE attaquent pour 2013, ceci dit c’est beaucoup de mise au gout du jour chez les principaux constructeurs, les surprises risques de venir avec la RIVALE 800 qui attaque directement KTM avec sa DUKE. Il faut en choisir deux, et on retrouve encore une fois KAWASAKI versus TRIUMPH.

  • KAWASAKI Z800 : Elle restera un star sur le marché Français à la vue de ses qualités mais les premiers tours de roues montre certes une velléité dynamique plus forte, mais pas aussi prononcé qu’une GSR750. Une moto qui fera le ‘job’.

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  • TRIUMPH STREET TRIPLE 675 R : A point, telle est cette version pour 2013. En plus de rencontrer un franc succès dans les concessions cette nouvelle version est idéal pour faire la proue sur les terrasses de café ;o)

TRIUMP_STREET_R_pamartcIl ne reste plus qu’a confirmer les prestations dynamiques de nos futures prétendantes et en attendant avec impatience le passage au banc de ses machines !