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Vidéo : Red Bull rampage, c’est en vélo et ça déchire !

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En bref : Je sais il n’y a pas de moteur, et de surcroit pour remonter la pente c’est difficile mais la plus part des crossmen vous le dirons qu’ils font des essais avec leurs vélos avant la bécane. Par ailleurs, la même chose en moto serait en terme d’organisation beaucoup plus complexe car  n’y a qu’à voir le résultat d’une machine à la retombé d’une montée impossible.

News : Bravo BMW avec la S1000R !

En bref : Mais que vaut cet élan d’enthousiasme envers BMW qui a sorti une S1000R avec 40ch de moins que sa grande sœur, un optique asymétrique d’insecte extraterrestre et un design minimaliste…

Merci BMW pour proposer un tarif de 12950€, soit 1000€ de moins qu’une APRILIA TUONO APRC, et près de 4000€ de moins q’une SUPER DUKE 1290 R !

K47_Outdoor_08L’ABS et l’ASC (antipatinage) de série ! Ce duo permet une meilleure sécurité à l’accélération et la décélération.

BMW frappe fort, surtout que dans ce domaine on ne les attendais pas, c’est une très bonne surprise !

Rendez-vous en mars dans vos concession, pour les essais !

Voici la liste des options disponibles :

  • Pack SPORT – 800€ : Contrôle de motricité, shifter et régulateur de vitesse,
  • Pack DYNAMIC – 920€ : Contrôle dynamique de l’amortissement, poignées chauffantes, clignotants à leds et sabot moteur,
  • Ligne d’échappement HP Titane, rédution du poids de 4.5kg – Pas de prix,
  • Silencieux Akraprovic – Pas de prix,
  • Régulateur de vitesse – 325€
  • Contrôle de motricité DTC – 345€
  • Suspensions électroniques DDC – 655€
  • Poignées chauffantes – 215€
  • Shifter HP – 370€

News – S1000R, BMW entre dans la bataille des gros roadsters

NEWS : En complément de l’article sur la Z1000, qui est à mon sens une belle évolution esthétique nous avons eu une autre nouveauté lors du SALON EICMA en la personne de LA BMW S1000 R !

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Tellement attendue avec ses photos volées sur les 4 coins de la planète et force est de constater que le résultat esthétique est décevant, nous avons été sur-alimenté de photo-montage concernant cette machine, avec des très belles réalisation et de voir le résultat nous sommes totalement blasé. BMW a fait tout l’inverse en terme de communication en comparaison de KTM, pas d’information de la part du Bavarois laissant vivre une très forte envie, des estimations et VLAN, il nous font une K1300 R à usage pratique avec un moteur de -40ch d’une S1000RR.

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Maintenant, reste à voir en dynamique car sur ce point on peux faire confiance à BMW mais elle aura du mal face à une APRILIA TUONO qui c’est bonifié avec l’âge et une KTM SUPER DUKE 1290 R qui écrase la concurrence avec sa puissance et son couple.

NEWS – 2013 : Salon de MILAN, nouvelle Z1000

NEWS : Pour fan de moto désireux de changer de monture pour 2014, le motard se montre attentif à un salon en EUROPE : l’EICMA. Ce salon est LE rendez-vous car est idéalement situé pour les constructeurs car colle avec l’annonce des modèles 2014.

Si un certain nombre de nouveautés n’en sont pas car annoncés en avance pour avoir en plus le test dynamique, un constructeur cette année à créé la surprise en présentant un modèle dont nous savions qu’il allait être remodelé, mais sans doute pas autant esthétiquement, la KAWASAKI Z1000.

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Personnellement j’adore cette prise de risque d’un constructeur de proposer un style relativement différent au lieu de réaliser des pâles copies. Notez également que l’esthétique pourrais faire l’objet d’un travail d’un atelier de customisation. Ensuite on peut toutefois reprocher le manque de modification moteur, « seulement » 4 ch de plus que l’ancienne (138ch versus 142ch)et un réalésage permet d’obtenir 1043cm3. KAWASAKI à voulu conserver un maximum d’élément de la précédente version (dont toute la partie cycle), cela à l’avantage de disposer d’un modèle beaucoup plus moderne que la précédente quasiment au même prix.

News : Nous avons entamé une année 2013 avec un florilège de petite motorisation, KTM DUKE 390, KAWASAKI NINJA 300, … le marché moto était en berne alors il fallait répondre à la demande. Mais sincèrement, qu’est-ce qui fait le buzz et une notoriété ?, pour un constructeur il est certes important de proposer des modèles au plus proche du marché mais il faut également donner envie au consommateur de venir chez vous, dans ce cas il y a deux solutions, soit s’engager dans toutes les compétitions, soit avoir une belle « vitrine » avec des modèles d’exceptions.

Ainsi on comprend mieux la volonté de certain constructeurs de fournir des modèles proche du déraisonnables avec des rapports poids/ puissance de 1:1 pour des roadsters.

On en parle depuis un an et la voici, la KTM SUPER DUKE 1290 R est tout simplement issue d’une autre planète. Imaginez un poids de 210 Kg ( Tout plein réalisés) avec 180ch à 8870 tr/min & 14.67 mkg à 6500tr/min. Ces caractéristiques sont tout simplement digne d’une sportive et met 19ch  & 3mkg au meilleur roadster du moment, l’APRILIA TUONO V4 APRC.

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Les ingénieurs de KTM n’ont pas fait dans la demi-mesure car ils ont tout simplement gonflé de 100cm² le moteur de la RC8, ainsi le bi-cylindre cube 1301 cm² ( 108*71mm), vous pourriez faire un cendrier avec un piston de la bête !

Par ailleurs le couple est 1 mkg plus important qu’une PANIGALE 1199, donc en plus de vous prendre tout de front (car pas de carénage) vos bras devrons supporter la charge des canassons, cela envoi du lourd, du très très lourd !

 

 

discover_traction_controlL’équipement est complet et est digne d’une moto de cette catégorie, fourche WP 48mm réglable en précharge, détente & compression, bras oscillant mono-bras, étrier BREMBO (les mêmes que la PANIGALE), électronique de course (contrôle de motricité d’ou l’antipatinage réglage sur plusieurs positions, anti-wheelings), durite aviation, ABS, …

 

 

Donc si vous cherchez une fabrique à sensations, qui ne demande qu’à cabrer sur tout les rapports et personnalisable à souhait (on fait confiance à KTM et ses powerparts!), faites un chèque de 15690 euros à l’attention à votre concessionnaire KTM le plus prôche dès Décembre. Cela risque de cacher un peu le sapin de Noël ;o)

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Vivement les premières courbes de puissance, a consulter sur Wheelings !