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MV AGUSTA – ROADSTER – 2013 : BRUTALE 800

motobike

MV AGUSTA-ROADSTER-2013

BRUTALE 800

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En bref : L’autre constructeur de Bologne, MV AGUSTA écoule certes moins de moto que DUCATI mais les modèles BRUTALE mérite le détour, notamment pour leur moteur BRUTAL à souhait. Il n’est pas le plus puissant de la catégorie (Supplanté par la GSR750 & MT-09) mais il distille un maximum de sensation notamment lié à une courbe de puissance volontairement accidenté, ainsi attention à ne pas vous laisser surprendre par le 3 cyclindre de la bête. Coté cycle c’est comme d’habitude avec de belles pièces, des étrier BREMBO, un monobras pour admirer la roue arrière, etc…

Mécanique :

Tri-cylindre –798 cm3 –79*54.3mm –7.8 mkg à 7180 tr/min

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CDP_BRUTALE_800_2013

Attention courbe en bridage 106ch.

Partie cycle :

  • Cadre : Trellis tubes acier/platines aluminium,
  • Réservoir : 16.6 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm , réglable en précontrainte, détente et compression,
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Poids tout plein faits : 186.4 kg

Test (Source Moto-Revue):

Consommation : 6.4l/100

Moteur distillant des sensations, Esthétisme partie cycle,

Prix,

Prix : Environ 11080€ . Assurance moyenne 30€ par mois.

MV AGUSTA-ROADSTER-2013 : BRUTALE 1090 RR

MV AGUSTA-ROADSTER-2013

BRUTALE 1090 RR

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En bref : Souvent comparée aux Ferrari du monde moto, les MV AGUSTA sont généralement des objets à rester devant en salivant et en se demandant quand vous pourrez la chevauchée ;o) Cette 1090 est la version la plus radicale version roadster de la marque. Bien que n’ayant subie aucune modification majeur par rapport à l’année dernière le coup de crayon n’est pas prêt de devenir obsolète.  La version RR est la plus radicale et la plus chère, comptez 18000 euro pour 165ch mais surtout un bel objet de plaisir, c’est dorénavant rare qu’on est pas envie d’aller en concession changer le silencieux, avec une MV AGUSTA généralement on conserve l’origine. A souligner la capacité réservoir de 23 litres qui est assez rare dans cette catégorie, de quoi faire 100 km de plus que toutes les autres.

Mécanique :

4 cyclindres en ligne –1078 cm3 – 79*55mm –11.1 mkg à 10100 tr/min

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CDP_BRUTALE_1090_2013

Partie cycle :

  • Cadre :Treillis tubulaire en acier,
  • Réservoir : 23 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø50 mm (c’est aussi gros qu’une DIAVEL !) ,
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Poids tout plein faits : 183 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.8l/100

Une très belle machine dont rien de plus n’est nécessaire, Puissance, Agilitée

Prix, Faite pour la route et pas le circuit,

Prix : Environ 117290€ (ABS +700€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

HYOSUNG-SPORTIVE-2013

GTR 650

 

2013-Hyosung-GT650R-3

 

En bref : En regardant de face cette GTR on peux y reconnaitre des faux airs de beaucoup de modèles (MV Agusta, GSX-R, …) mais ne vous méprenez pas il s’agit d’une HYOSUNG. Cette marque Coréenne distribué par la SIMA préfère les petites cylindrées mais dans son catalogue on trouve un roadster et une sportive animée par le même moteur bicylindre de 650 cm3. Annoncé à 85ch sur le site, on perd tout de même 15ch à la mesure, cependant ce moteur se montre tout de même pêchu mais gourmand. La partie cycle n’a rien d’extraordinaire et se montre assez rigide. Maintenant son look flatteur associé à un tarif de 5499€ en fait un très bon rapport qualité prix.

Mécanique :

Bicylindre en ligne – 647cm3 – ???*???mm – 6.3mkg à 7045tr/min

0100CH_GTR650_2013

CDP_GTR650-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Périmétrique en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : Fourche télescopique Ø???mm
  • Hauteur de selle : ???mm
  • Poids tout plein faits : 212.2kg

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 6.7l/100

Prix, Look d’une vraie sportive, Moteur volontaire,

Rigide, Consommation, Finitions,

Prix : Environ 5490 € . Assurance moyenne 20euros par mois.

 

En bref : Le salon de Milan vient de passer et nous a proposé de belles machines en perspectives pour 2013. L’objectif de cet article est de faire un focus sur les futures stars de 2013. Cette fin d’année marque la volonté affiché par les constructeurs Européen de renouveler leur gammes et surtout de se montrer innovant, les plus belles surprises venant de MV AGUSTA, KTM, TRIUMPH, DUCATI, etc… Nos constructeurs Japonais sont en retrait proposant des modèles plus économiques, notamment avec l’offensive 500cm3 d’HONDA. Même la fameuse Z800 sera décliné en une version ‘e’ plus économique et moins puissante pour être conforme à la future réglementation du permis A2.

Ainsi voici un tour d’horizon des futures stars de leur catégories pour 2013, à confirmer sur le banc!

Futures stars 2013 -  sportives 1000cm3

Sur ce créneau pas beaucoup de nouveautées, ceci dit il faut dire que 2012 a accouché d’une DUCATI PANIGALE plutot bien née. Ainsi les stars seront presques les mêmes, mais en version plus plus. L’Europe à l’honneur avec la PANIGALE et la S1000 RR HP4

  • DUCATI PANIGALE : Pour 2013 les clients pourront se marier en PANIGALE avec beau blanc claquant.

panigale2013_pamartc

  • BMW S1000 RR HP4 : Une arme redoutable pour la piste, cette version inclut des suspensions actives (Dynamic Damping Control) et quelques agrément moteur qui lisent parfaitement sa courbe de puissance, du vrai caviar sur piste.

2013-BMW-S1000RR-HP4-PAMARTC

Futures stars 2013 -  sportives 600cm3

Il va falloir changer la catégorie des motos supersport car dorénavant on grimpe dans la cylindré, 636 pour la Kawasaki, 675 pour la Triumph.  Deux belles machines avec deux styles différentes mais elles partages toutes les deux le fait d’être efficace dynamiquement

  • KAWASAKI ZX-6R 636 : Efficace, c’est son maître mot, notez qu’elle partage le même optique arrière que la Z800.

zx-6r-pamartc

  • TRIUMPH DAYTONA 675R : Elle a tout pour débuter sur la piste, une taille de guêpe, un trois cylindre demandant à envoyer en permanence , un shifter, …

DAYTONA-675R-pamartc

Futures stars 2013 -  Roadster

Les roadsters MID-SIZE attaquent pour 2013, ceci dit c’est beaucoup de mise au gout du jour chez les principaux constructeurs, les surprises risques de venir avec la RIVALE 800 qui attaque directement KTM avec sa DUKE. Il faut en choisir deux, et on retrouve encore une fois KAWASAKI versus TRIUMPH.

  • KAWASAKI Z800 : Elle restera un star sur le marché Français à la vue de ses qualités mais les premiers tours de roues montre certes une velléité dynamique plus forte, mais pas aussi prononcé qu’une GSR750. Une moto qui fera le ‘job’.

z800_2013_wh_pamartc

  • TRIUMPH STREET TRIPLE 675 R : A point, telle est cette version pour 2013. En plus de rencontrer un franc succès dans les concessions cette nouvelle version est idéal pour faire la proue sur les terrasses de café ;o)

TRIUMP_STREET_R_pamartcIl ne reste plus qu’a confirmer les prestations dynamiques de nos futures prétendantes et en attendant avec impatience le passage au banc de ses machines !