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News : Bravo BMW avec la S1000R !

motobike

En bref : Mais que vaut cet élan d’enthousiasme envers BMW qui a sorti une S1000R avec 40ch de moins que sa grande sœur, un optique asymétrique d’insecte extraterrestre et un design minimaliste…

Merci BMW pour proposer un tarif de 12950€, soit 1000€ de moins qu’une APRILIA TUONO APRC, et près de 4000€ de moins q’une SUPER DUKE 1290 R !

K47_Outdoor_08L’ABS et l’ASC (antipatinage) de série ! Ce duo permet une meilleure sécurité à l’accélération et la décélération.

BMW frappe fort, surtout que dans ce domaine on ne les attendais pas, c’est une très bonne surprise !

Rendez-vous en mars dans vos concession, pour les essais !

Voici la liste des options disponibles :

  • Pack SPORT – 800€ : Contrôle de motricité, shifter et régulateur de vitesse,
  • Pack DYNAMIC – 920€ : Contrôle dynamique de l’amortissement, poignées chauffantes, clignotants à leds et sabot moteur,
  • Ligne d’échappement HP Titane, rédution du poids de 4.5kg – Pas de prix,
  • Silencieux Akraprovic – Pas de prix,
  • Régulateur de vitesse – 325€
  • Contrôle de motricité DTC – 345€
  • Suspensions électroniques DDC – 655€
  • Poignées chauffantes – 215€
  • Shifter HP – 370€

APRILIA-ROADSTER-2013 : TUONO 1000 V4R APRC

APRILIA-ROADSTER-2013

TUONO 1000 V4R APRC

 

2013_TUONO_V4R_APRCEn bref : Il est difficile de faire plus minimaliste pour un constructeur de passer une sportive en Roadster,  enlever le carénage avant et rajouter un optique imposant ayant un regard d’aigle  agressif, quelques carénages latéraux pour cacher le radiateur et c’est presque tout. Il faut avouer que la base nommée RSV4 APRC est devenue la sportive la plus agile et facile du plateau, ainsi le passage en roadster est plus évident. Ainsi on bénéficie de toute la panoplie électronique dont l’antipatinage réglable au guidon comme les motoGp, d’un ride by wire peaufiné, anti-wheeling,…. Coté moteur cela envoi du lourd avec 164ch en full, une sportive avec un guidon de roadster, sur circuit à plus de 250km/h il faudra essayer de rentrer votre tête, épaules et bras derrières un saut de vent de 15cm², ça va tirer…

Mécanique :

4 cylindres en V –999.6cm3 – 78*52.3mm –11.1 mkg à 9400 tr/min

0_100_TUONO_2013

CDP_TUONO_2013

 

Partie cycle :

  • Cadre :P érimétrique en aluminium,
  • Réservoir : 17 litres dont 4 de réserve,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 183 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.2/100

Roadster et sportive, Électronique au top, Châssis au top

Roadster et sportive, dont un poil exigeante sur de long trajet,

Prix : Environ 13999 € (ABS +500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

APRILIA-ROADSTER-2013 : SHIVER 750

APRILIA-ROADSTER-2013

SHIVER 750

APRILIA_SHIVER_2013En bref :Méconnue du grand public, la SHIVER à eu un démarrage chaotique lors de sa sortie en 2007, proposé à un tarif de plus de 8100€ elle proposait sur le papier 95ch et d’une gestion de la poignée de gaz « Ride by Wire » remplaçant la commande par câble, cette dernière a été son fardeau car la réponse des gaz était aléatoire. Aprilia à su réagir vite en proposant une mise à jour de ce système dans la même année mais le mal était fait. Six ans plus tard, le feeling à son bord est radicalement différent et dorénavant la presse lui octroie de bonne notes, avec un caractère et une souplesse moteur intéressante. On retrouve également les silencieux parfaitement intégrés sous la selle et cerise sur le gâteau cette moto s’échange neuve à 6799€ (Soit pratiquement le prix d’une ER-6N). La partie cycle n’est pas en reste et n’a rien a envier à tout les autres roadsters de la catégorie. Par contre nous cherchons toujours la puissance annoncé par Aprilia de 95ch car les mesures dans le mode le plus flatteur (cad sortie du vilebrequin) fait état de 84.5ch, ceci étant dit cela reste toujours une très belle alternative.

Mécanique :

Bi-cylindre – 749.9cm3 – 92*56.4mm –6.3mkg à7595tr/min

0_100_SHIVER_750_2013

CDP_SHIVER_750_2013

Partie cycle :

  • Cadre : Treillis tubulaire en acier  avec platines en aluminium,
  • Réservoir : 15 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 810mm
  • Poids tout plein faits : 210kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.3/100

Rapport qualité/prix, Moteur et sonorité à sensation, Équipement,

Faible capacité réservoir, Puissance totale faible en comparaison avec les concurrentes,

Prix : Environ 6799€ (ABS + 500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

En bref : Certains vous dirons que pour avoir de la puissance il faut prendre une Hypersport (1000 cm3), c’est vrai, mais il y en a également bien souvent assez sur les Supersports (600 cm3) et nos valeureux roadsters middle-size (600 à 800 cm3).

Cependant, afin de se rendre bien compte des puissances des Hypersports, voici un comparatif avec un panel varié de Supersport et roadsters middle-size. Avec l’arrivée ces deux dernières années de sportives frôlant les 200ch (KAWASAKI ZX-10R, BMW S1000RRDUCATI PANIGALE 1199) la puissance devient monstrueuse pour un ratio de puissance supérieur à 1 (Puissance / Poids). Mais cette course à la puissance ne va pas s’arrêter, car YAMAHA et SUZUKI sont actuellement en retrait (respectivement 182ch pour la R1 & 171ch pour la GSX-R) et semblent préparer pour 2014 de nouveaux moteurs.

Mais cette course à la puissance touche également les Supersports et les Roadsters qui ont quasiment toutes vue leurs cylindrées passer de 600 vers une plage allant de 675 à 800 cm3.

Comme d’habitude, ce comparatif a pour but de souligner le caractère & comportement moteur, par contre d’autres facteurs sont très important, la montée en régime, le poids, et le couple!

Cette version est interactive pour comparer facilement plusieurs machines, cliquer sur le nom pour sélectionner votre affichage.

Pour voir cette animation en plein écran cliquez ici

 

NEWS – MV AGUSTA 800 RIVALE, la révolution HYPERMOTARD pour 2013

MV AGUSTA RIVALE pour 2013

En bref : MV AGUSTA est en pleine effervescence, après la F3 de l’année dernière, la firme Italienne de Varese va proposer une BRUTALE 800 cm3 et surtout cette 800 RIVALE. Ce présentant comme une Hypermotard elle risque de se faire une belle place, notamment avec sa plastique très avantageuse et un moteur sans doute de caractère. DUCATI et APRILIA doivent regarder avec un œil attentif l’arrivée de cette RIVALE.

D’un point de vue technique nous sommes sur un trois cylindre de plus de 120ch pour 8.2mKg de couple, combiné à un point contenu (170kg) cette moto se veut compacte et légère. Le cadre sera de type treillis acier et toute les pièces associées seront forcément de bonne facture connaissant MV AGUSTA.

Le prix avoisinerait les 10990 Euros et la disponibilité serait pour le second semestre 2013

Cette année 2013 promet de belles machines , dont la Z800.