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HYOSUNG-SPORTIVE-2013

GTR 650

 

2013-Hyosung-GT650R-3

 

En bref : En regardant de face cette GTR on peux y reconnaitre des faux airs de beaucoup de modèles (MV Agusta, GSX-R, …) mais ne vous méprenez pas il s’agit d’une HYOSUNG. Cette marque Coréenne distribué par la SIMA préfère les petites cylindrées mais dans son catalogue on trouve un roadster et une sportive animée par le même moteur bicylindre de 650 cm3. Annoncé à 85ch sur le site, on perd tout de même 15ch à la mesure, cependant ce moteur se montre tout de même pêchu mais gourmand. La partie cycle n’a rien d’extraordinaire et se montre assez rigide. Maintenant son look flatteur associé à un tarif de 5499€ en fait un très bon rapport qualité prix.

Mécanique :

Bicylindre en ligne – 647cm3 – ???*???mm – 6.3mkg à 7045tr/min

0100CH_GTR650_2013

CDP_GTR650-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Périmétrique en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : Fourche télescopique Ø???mm
  • Hauteur de selle : ???mm
  • Poids tout plein faits : 212.2kg

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 6.7l/100

Prix, Look d’une vraie sportive, Moteur volontaire,

Rigide, Consommation, Finitions,

Prix : Environ 5490 € . Assurance moyenne 20euros par mois.

 

SUZUKI-ROUTIERE SPORT-2012

GSX 650 F

En bref : Chez SUZUKI les modèles carénés ne peuvent pas renier leur famille,  elles partagent toutes ce même regard, certes plus ou moins prononcé SPORT (GSX-R) ou Missile balistique (HAYABUSA). Dans le segment routière sport cette moto hérite du moteur de la BANDIT, moteur vieillissant mais conservant des beaux restes à l’accélération mais le principal atout de cette GSX reste avant tout son prix

Mécanique :

4 cylindres en ligne, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre – 656cm3 – 65.5*48.7mm – 6.3mkg à 8900tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Double berceau tubulaire en acier – Fourche télescopique D41mm ,réglable en précharge

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 6.3l/100,

Duo confortable, Bonne protection au vent, Rapport équipement de série/prix

238Kg à plein (Avec le temps on prend du poids ;o)), Suspensions molles pour le poids de la bête,

Prix : Environ 6799 euros . Assurance moyenne 20euros par mois.

 

En bref : En gros cube, le roadster MID-SIZE (entre 600 et 1000 cm3) représente la majeure partie des ventes en France, donc pourquoi ne pas avoir un comparatif dédié à leur courbe de puissances, voici chose faite!

Huit marques sont ici représentées, et les cylindrées varies de 600cm3 (CBF 600N) à 900cm3 (NUDA).  La courbe de puissance de puissance indiqué est celle constaté à la roue et pas au vilebrequin, ainsi il faut ajouter entre 5 et 10 ch aux courbes pour avoir la valeur au vilebrequin (Sachant que presque tout les constructeurs indiquent bien souvent la sortie au vilebrequin).

Comme d’habitude, ce comparatif a pour but de souligner le caractère & comportement moteur, par contre d’autres facteurs sont très important, la montée en régime et le poids!

Cette version est interactive pour comparer facilement plusieurs machines, cliquer sur le nom pour sélectionner votre affichage.

Pour voir cette animation en plein écran cliquez ici

 

Puissance à la roue versus Puissance au vilebrequin (Source : MotoRevue)
Roadster à la roue… au vilebrequin
CBF 600 N 75.2ch 82.2ch
690 DUKE 69.0ch 75.4ch
ER-6N 65.0ch 70.9ch
F 800 R 84.3ch 92.0ch
FZ8 98.5ch 107.4ch
GSR750 99.9ch 108.9ch
650 GLADIUS 69.7ch 76.1ch
MONSTER 796 78.0ch 85.1ch
NUDA 900 100.9ch 110.0ch
STREET TRIPLE 96.5ch 105.3ch
XJ6 N 70.7ch 77.2ch
Z750 89.6ch 97.7ch

KAWASAKI-TRAIL-2012

Versys 650

En bref : L’âme baroudeuse ? Un petit trail pour tracer du bitume seul ou à deux. La Versys reprend des éléments de sa cousine roadster l’ER-6N, notamment son bicylindre mais avec une cartographie adaptée pour plus de souplesse et linéarité.

Mécanique :

bicylindreen ligne – 649cm3 – 83*60mm – 6.2mkg à 6800tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Type Diamant en acier – Fourche inversée D41mm réglable en précontrainte et détente

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoRevue):

Consommation normale : 6.1 l/100,

Moteur linéaire, voyage à deux, ABS combiné de série

Consommation, mollesse de l’amortisseur arrière,

Prix : Environ 8200 euros. Assurance moyenne 20euros par mois.

 

SUZUKI-ROADSTER-2012

650 GLADIUS

En bref : Gladius, un nom à consonance conquérante mais très discrète dans la gamme SUZUKI a coté des GSX-R & GSR. Ce roadster mid-size, bicylindre reste une excellente affaire car à 5600 euros son niveau d’équipement et son caractère moteur saura vous emmener sans excès. Un bon rapport qualité / prix et une moto qui se veut agréable en ville.

Mécanique :

bicylindre enV à 90° – 649cm3 – 83*60mm – 6.5mkg à 7000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en acier – Fourche télescopique D41mm non réglable

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 5.7 l/100,

Rapport qualité/prix, Moteur agréable en ville,

Fourche molle, Confort sur long trajet

Prix : Environ 5600 euros (+500 euros avec ABS). Assurance moyenne 20euros par mois.