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En bref : Une figure de dingue, le « Special Flip », exécuté par Tom Pagès. Il est le seul à le faire et franchement on imagine les heures de boulot dans le bac à mousse pour pouvoir l’exécuter aux X-FIGHTERs. Il mérite sont titre 2013, bravo l’artiste.

Moto : YZ250-Yamaha

SUZUKI-ROADSTER-2013

INAZUMA 250

GW250_BLK_L3

En bref : On continue avec les petites cylindrées car le marché morose pousse les constructeurs à proposer des modèles économiques, tant à l’achat qu’à l’entretien. Cette INAZUMA reprend le dress-code des anciennes SUZUKI telles que GSR-600 et B-KING. N’espérez pas grimper aux arbres avec cette 250, son but est le confort, la polyvalence et la consommation en générale inférieure à 4,5 litres au 100Km. Avec une puissance de 26ch mesuré au vilebrequin, certains 125cm3 (Non homologué) sont plus puissants, il vous faudra monter dans les tours pour obtenir la quintessence de l’INAZUMA. La partie cycle  est intéressante et plutôt bien finie sans aller dans l’excellence. Une bonne moto pour la ville, elle risque cependant de essouffler rapidement dans nos campagnes.

Mécanique :

Bicylindre en ligne – 250cm3 – 53.5*55.2mm – 2.3mkg à 7045tr/min (Au vilebrequin, sinon 2.1mkg à la roue)

0100CH_INAZUMA-2013

CDP_IMAZUMA-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 13.3 litres
  • Fourche : Fourche télescopique Ø37mm
  • Hauteur de selle : 780mm
  • Poids tout plein faits : 182kg

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 4.56l/100

Polyvalence, Confort, Finitio, Prix;

Poids, agrément moteur dans les bas régimes (C’est l’encéphalogramme plat sur la courbe de puissance),

Prix : Environ 3990 € . Assurance moyenne 15 euros par mois.

 

TM RACING-ENDURO-2013

EN 250

EN-2t-250-pos1

En bref : En Enduro, on parle beaucoup des principales marques qui sont KTM, GAS GAS, HUSABERG, SHERCO, HUSQVARNA, nous avons ensuite les assembleurs comme HM (Basé sur MX HONDA), Valenti (Basé sur MX SUZUKI), …, mais on oubli bien souvent un autre constructeur connu dans le monde des super-motard et du KART, TM RACING. Cette marque propose une belle gamme de moto Enduro 2-temps et 4-temps, à la couleur qui les différencies de toutes les autres et ont ce coté fait main. Le moteur de fabrication TM Racing est réputé pour les 2-temps d’être assez violent bas régime, c’est une moto de caractère pour client averti Pour 2013 le bras oscillant a été réduit en longueur permettant ainsi d’améliorer sa maniabilité. Si vous cherchez une belle Italienne pour vos sorties Enduro, et ne pas avoir la même moto que Monsieur Tout-Le-Monde c’est une TM qu’il vous faut!

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 2-temps – 66.4 x 72mm
Nombre ACT N/A
Cylindrée 249cm3
Carburateur Keihin PWK 38mm
Boite 5 rapports
Allumage Kick

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Chassis tubulaire acier
Fourche Marzocchi D 50mm
Amortisseur arrière TM RACING
Frein avant Disque 270 mm.
Frein arrière Disque 245 mm.
Hauteur de selle NC
Réservoir 8.7 l
Poids à sec 98Kg

Aperçu :

Petite production, Moto d’identité moteur et visuelle,

Manque de diffusion et de réseau pour les pièces.

 

Prix : Environ 7720€.

HUSABERG-ENDURO-2013 : FE 250

FE 250

2012husabergte2502

En bref : Acheter une KTM en mieux, oui c’est possible avec une HUSABERG. Pour rappel cette marque d’origine Suédoise a été racheté par l’Autrichien en 1995. Donc acheter une HUSABERG c’est un peu comme une KTM, mais en plus ce modèle bénéficie d’une fourche WP D48mm, mais comptez quelques euros en plus par rapport à la 250 EXC-F. Autre détail important il n’y a plus de Kick, tout électrique, fini le temps dans les pierriers en vrac en essayant de kicker, on en deviendrait nostalgique :o ). Une belle bête en somme, qui ne restera aussi propre lors de sa première sortie…

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 4-temps – 76 x 54.8mm
Nombre ACT Double ACT – 4 soupapes
Cylindrée 248.6cm3
Carburateur Injection Keihin EFI 42mm
Boite 6 rapports
Allumage NC

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Chassis tubulaire acier
Fourche WP D 48mm
Amortisseur arrière WP PDS
Frein avant Disque 260 mm.
Frein arrière Disque 220 mm.
Hauteur de selle 970mm
Réservoir 9.5 l
Poids à sec 107.5Kg

Aperçu :

KTM en jaune & bleu, Démarreur Kick exclusif, Conception robuste,

Comment je fait sans batterie :o ).

 

Prix : Environ 8860euros.

YAMAHA-ENDURO-2012 : WRF 250

YAMAHA-ENDURO-2012

WRF 250

En bref : Si votre souhait est d’avoir une enduro efficace à moindre frais, optez pour la WRF 250. En plus de se payer le privilège d’avoir le pris de « base » le moins cher la WRF est une valeur sûre, moteur volontaire, fiable & silencieuse, les qualificatifs ne manquent pas pour une moto inchangée depuis 2007. Pour l’attaque,  la monté en puissance sera cependant nécessaire (450 cm3, de toute façon pour 2012 il n’y a que deux motorisations pour les enduros chez YAMAHA).

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 4-temps
Nombre ACT Double, 5 soupapes
Cylindrée 249cm3
Carburateur Carburateur Keihin
Boite 5 rapports
Démarreur Électrique et Kick

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Périmétrique en aluminium
Fourche Inversée KAYABA D48mm, débattement 300mm
Amortisseur arrière KAYABA, débattement 310mm
Frein avant 1 disque D250mm
Frein arrière 1 disque D245mm
Hauteur de selle 990mm
Réservoir 8 l
Poids à sec 117Kg

Test (Source MotoJournal):

Confort, Docilité moteur,

Souplesse des suspensions, Hauteur de selle, Hauteur guidon bas,

 

Prix : Environ 7399euros.