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KAWASAKI – CUSTOM ROUTIERE – 2013 : VN 1700 VOYAGER CUSTOM

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KAWASAKI-CUSTOM ROUTIERE-2013

VN 1700 VOYAGER CUSTOM

2560x1600_kawasaki-vn1700-voyager-custom-absEn bref : Une envie de partir en grosse meule faire un tour d’Europe en version grand luxe,  et l’esthétique d’un bon gros bicylindre vous tente avec une fiabilité Japonaise, la Kawasaki VN 1700 VOYAGER CUSTOM  vous offre son guidon. Basé sur la VN 1700 ce mastodonte rivalise avec la Goldwin en terme de poids (382 kg tous pleins faits) et d’équipements (radio, valises, cruise control, etc…) mais la comparaison s’arrête là. Son gros cubage lui donne un couple important mais sa puissance reste faible en comparaison de ces dimensions. Le bicylindre à toutefois du caractère et mériterais de respirer un peu plus, dans tout les cas on entend plus la radio passé 110 km/h. Le réservoir méritait également un peu plus d’autonomie car les 20 litres vous permettrons de réaliser juste un peu plus de 300 km.

Mécanique :

Bicylindre –1700cm3 – 102*104mm –11.2 mkg à 3085tr/min

CDP_VN1700_2013

Partie cycle :

  • Cadre :D ouble berceau en acier,
  • Réservoir : 20 litres,
  • Fourche : Fourche télescopique  Ø45 mm ,
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Poids tout plein faits : 382 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.49/100

Rapport qualité / prix, Finitions, Protection au vent,

Moto lourde à emmener, suspensions arrières,

Prix : Environ 18199 € (Pas ABS) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

VICTORY-CUSTOMS-2012

HAMMER 1700 S

En bref : Un bon coup de marteau, cette Victory ne manque pas de caractère.Un « petit » bicylindre de 1700 cm3 avec une puissance de 89 ch en France (Pourquoi me direz-vous car la puissance FULL reste légale : 98ch) vous permet d’arracher le bitume à la mode dragster. Un look ravageur, un bon moteur, un cadre sain, cette moto pourrait en convertir plus d’un aux customs.

Mécanique :

Bicylindre en V, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre – 1700cm3 – 101*108mm – 14.2mkg à 2500tr/min

Transmission par courroie.

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Tubulaire acier – Fourche inversée  D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : ???l/100,

Look, moteur, Suspensions, Freinage,

Pneu arrière large, Pas assez de caractère avec l’échappement d’origine,

Prix : Environ 16990 euros . Assurance moyenne 20euros par mois.

 

En bref : Comment ne pas ajouter la V-MAX 1700 sans une vidéo présentant la bête. Cette moto aussi impossante qu’exceptionnelle à de quoi arracher le bitume sur les 400m DA.

Moto : V-MAX

YAMAHA-ROADSTER-2012 : V-MAX

YAMAHA-ROADSTER-2012

V-MAX

En bref : Comment faire revivre un mythe après plus de 20 ans, cette seconde monture de la V-MAX est une belle symphonie des lignes passées et de la technologie présente. Au premier regard il y a tout pour attirer l’attention, des énormes écopes d’entrées d’air en aluminium, une ligne imposante et un majestueux V4 de 200ch. Cette moto est l’une des reine du 400m départ arrêté.

Mécanique :

4 cylindres, V4 -1 679cm3 - 90*66mm – 17mkg à 6500tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Sur les 200 ch annoncés la courbe de puissance au banc ne parvient pas à les atteindre la différence se situe au niveau du point de mesure (Vilebrequin versus roue arrière).

Partie cycle :

Cadre Aluminium de type Diamant  - Fourche télescopique 52 mm avec revêtement en titane oxydé,

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotorCyclist (US) ):

Consommation : 11l/100

Qualité de fabrication, Puissance, Accélération de camion F1, Mythique

Poids, Consommation

Prix : Environ 21990euros. Assurance moyenne ??? euros par mois.

 

YAMAHA-ROADSTER-2012 : MT-01

YAMAHA-ROADSTER-2012

MT-01

En bref : Loi derrière de Triumph rocket en terme de couple cette MT-01 fait office de camionnette sportive avec 15.8 mkg à 3700 tr/min, subtil mélange entre roadster et custom cette MT-01 à de quoi plaire pour aller flâner sur nos belles routes de France et s’arrêter sur la place du centre-ville,

Mécanique :

Bicylindre en V – 1669.9cm3 – 97*113mm – 15.8mkg à 3700tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Double poutre en alu – Fourche télescopique Ohlins inversée D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoRevue):

Consommation normale : ??? l/100,

Agrément moteur, look et finition, attirance du regard,

1700 cm3 pour 90ch

Prix : Environ 14999 euros. Assurance moyenne 30euros par mois.