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KTM – 2014 – ROADSTER : SUPER DUKE 1290 R

motobike

KTM-ROADSTER-2014

SUPER DUKE 1290 R

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En bref : MONSTRUEUSE ! C’est pas sans raison qu’on l’appelle « La BÊTE », imaginez le moteur de RC8 ré-alésé de 100cm3 de plus pour ajouter du couple et le mettre dans un ROASDTER, ça donne un avion de chasse dans pare-brise ;o), ou appelée KTM SUPER DUKE R 1290. La liste des équipement est tout simplement pléthorique mais indispensable car imaginez aucune assistance électronique pour faire passer les 172ch de la bécane en FULL, le novice s’arrête directement dans le premier mur ! D’une façon générale il n’y a que du beau matos à tout les niveaux, et si toutefois elle ne reste pas assez à votre gout allez faire un tour sur les KTM POWER PARTS et vous trouverez votre bonheur à la hauteur de votre porte-feuille. En bref aucun autre roadster de série ne lui arrive à la cheville en terme de performance et reste accessible de part son offre complète, un MUST pour quelques années, merci KTM.

Mécanique :

bicylindres –1301 cm3 –108*71mm –14.2 mkg à 8100 tr/min
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Partie cycle :

  • Cadre : Treillis en acier,
  • Réservoir : 18 litres,
  • Fourche : Fourche Inversée WP Ø 48 mm, déb : 125 mm , réglable en détente et compression,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 210 kg (189kg à sec)

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 8.7l/100

Banzaiiiii, la patate a chaque rotation de poignée, le châssis, l’équipement

Prix, détails ergonomique sur l’électronique

Prix : Environ 15790€ . Assurance moyenne 50€ par mois.

News : Nous avons entamé une année 2013 avec un florilège de petite motorisation, KTM DUKE 390, KAWASAKI NINJA 300, … le marché moto était en berne alors il fallait répondre à la demande. Mais sincèrement, qu’est-ce qui fait le buzz et une notoriété ?, pour un constructeur il est certes important de proposer des modèles au plus proche du marché mais il faut également donner envie au consommateur de venir chez vous, dans ce cas il y a deux solutions, soit s’engager dans toutes les compétitions, soit avoir une belle « vitrine » avec des modèles d’exceptions.

Ainsi on comprend mieux la volonté de certain constructeurs de fournir des modèles proche du déraisonnables avec des rapports poids/ puissance de 1:1 pour des roadsters.

On en parle depuis un an et la voici, la KTM SUPER DUKE 1290 R est tout simplement issue d’une autre planète. Imaginez un poids de 210 Kg ( Tout plein réalisés) avec 180ch à 8870 tr/min & 14.67 mkg à 6500tr/min. Ces caractéristiques sont tout simplement digne d’une sportive et met 19ch  & 3mkg au meilleur roadster du moment, l’APRILIA TUONO V4 APRC.

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Les ingénieurs de KTM n’ont pas fait dans la demi-mesure car ils ont tout simplement gonflé de 100cm² le moteur de la RC8, ainsi le bi-cylindre cube 1301 cm² ( 108*71mm), vous pourriez faire un cendrier avec un piston de la bête !

Par ailleurs le couple est 1 mkg plus important qu’une PANIGALE 1199, donc en plus de vous prendre tout de front (car pas de carénage) vos bras devrons supporter la charge des canassons, cela envoi du lourd, du très très lourd !

 

 

discover_traction_controlL’équipement est complet et est digne d’une moto de cette catégorie, fourche WP 48mm réglable en précharge, détente & compression, bras oscillant mono-bras, étrier BREMBO (les mêmes que la PANIGALE), électronique de course (contrôle de motricité d’ou l’antipatinage réglage sur plusieurs positions, anti-wheelings), durite aviation, ABS, …

 

 

Donc si vous cherchez une fabrique à sensations, qui ne demande qu’à cabrer sur tout les rapports et personnalisable à souhait (on fait confiance à KTM et ses powerparts!), faites un chèque de 15690 euros à l’attention à votre concessionnaire KTM le plus prôche dès Décembre. Cela risque de cacher un peu le sapin de Noël ;o)

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Vivement les premières courbes de puissance, a consulter sur Wheelings !

NEWS – KTM 1290 Super Duke R : Une duke avec un moteur de RC8 !

KTM 1290 Super Duke R pour 2013


En bref : La gamme DUKE va sévèrement s’étoffer en 2013, avec l’arrivé il y a 2 ans de la petite 125, elle est la la source de plusieurs autres motorisation comme la 200, et bientôt 390. Mais le fer de lance de la catégorie sera bien cette DUKE 1290, car imaginez une base moteur de RC8 et un look agressif à souhait les terrasses de cafés vont se l’arracher. Poids, puissance et électronique car KTM annonce également l’ajout du ride by wire, de l’ABS et du traction control (Eh oui, tout le monde n’est pas STONER).

Cette version commerciale (Équipement piste, caméra arrière, pneus bien chauffés) donne envie, vivement 2013.

Pas de prix pour l’instant…

Cette année 2013 promet de belles machines , dont la Z800.