Tag sur les archives: 1000


NEWS – 2013 : Salon de MILAN, nouvelle Z1000

motobike

NEWS : Pour fan de moto désireux de changer de monture pour 2014, le motard se montre attentif à un salon en EUROPE : l’EICMA. Ce salon est LE rendez-vous car est idéalement situé pour les constructeurs car colle avec l’annonce des modèles 2014.

Si un certain nombre de nouveautés n’en sont pas car annoncés en avance pour avoir en plus le test dynamique, un constructeur cette année à créé la surprise en présentant un modèle dont nous savions qu’il allait être remodelé, mais sans doute pas autant esthétiquement, la KAWASAKI Z1000.

2014-Kawasaki-Z1000-03-small

Personnellement j’adore cette prise de risque d’un constructeur de proposer un style relativement différent au lieu de réaliser des pâles copies. Notez également que l’esthétique pourrais faire l’objet d’un travail d’un atelier de customisation. Ensuite on peut toutefois reprocher le manque de modification moteur, « seulement » 4 ch de plus que l’ancienne (138ch versus 142ch)et un réalésage permet d’obtenir 1043cm3. KAWASAKI à voulu conserver un maximum d’élément de la précédente version (dont toute la partie cycle), cela à l’avantage de disposer d’un modèle beaucoup plus moderne que la précédente quasiment au même prix.

APRILIA-ROADSTER-2013 : TUONO 1000 V4R APRC

APRILIA-ROADSTER-2013

TUONO 1000 V4R APRC

 

2013_TUONO_V4R_APRCEn bref : Il est difficile de faire plus minimaliste pour un constructeur de passer une sportive en Roadster,  enlever le carénage avant et rajouter un optique imposant ayant un regard d’aigle  agressif, quelques carénages latéraux pour cacher le radiateur et c’est presque tout. Il faut avouer que la base nommée RSV4 APRC est devenue la sportive la plus agile et facile du plateau, ainsi le passage en roadster est plus évident. Ainsi on bénéficie de toute la panoplie électronique dont l’antipatinage réglable au guidon comme les motoGp, d’un ride by wire peaufiné, anti-wheeling,…. Coté moteur cela envoi du lourd avec 164ch en full, une sportive avec un guidon de roadster, sur circuit à plus de 250km/h il faudra essayer de rentrer votre tête, épaules et bras derrières un saut de vent de 15cm², ça va tirer…

Mécanique :

4 cylindres en V –999.6cm3 – 78*52.3mm –11.1 mkg à 9400 tr/min

0_100_TUONO_2013

CDP_TUONO_2013

 

Partie cycle :

  • Cadre :P érimétrique en aluminium,
  • Réservoir : 17 litres dont 4 de réserve,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 183 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.2/100

Roadster et sportive, Électronique au top, Châssis au top

Roadster et sportive, dont un poil exigeante sur de long trajet,

Prix : Environ 13999 € (ABS +500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

En bref : Le salon de Milan vient de passer et nous a proposé de belles machines en perspectives pour 2013. L’objectif de cet article est de faire un focus sur les futures stars de 2013. Cette fin d’année marque la volonté affiché par les constructeurs Européen de renouveler leur gammes et surtout de se montrer innovant, les plus belles surprises venant de MV AGUSTA, KTM, TRIUMPH, DUCATI, etc… Nos constructeurs Japonais sont en retrait proposant des modèles plus économiques, notamment avec l’offensive 500cm3 d’HONDA. Même la fameuse Z800 sera décliné en une version ‘e’ plus économique et moins puissante pour être conforme à la future réglementation du permis A2.

Ainsi voici un tour d’horizon des futures stars de leur catégories pour 2013, à confirmer sur le banc!

Futures stars 2013 -  sportives 1000cm3

Sur ce créneau pas beaucoup de nouveautées, ceci dit il faut dire que 2012 a accouché d’une DUCATI PANIGALE plutot bien née. Ainsi les stars seront presques les mêmes, mais en version plus plus. L’Europe à l’honneur avec la PANIGALE et la S1000 RR HP4

  • DUCATI PANIGALE : Pour 2013 les clients pourront se marier en PANIGALE avec beau blanc claquant.

panigale2013_pamartc

  • BMW S1000 RR HP4 : Une arme redoutable pour la piste, cette version inclut des suspensions actives (Dynamic Damping Control) et quelques agrément moteur qui lisent parfaitement sa courbe de puissance, du vrai caviar sur piste.

2013-BMW-S1000RR-HP4-PAMARTC

Futures stars 2013 -  sportives 600cm3

Il va falloir changer la catégorie des motos supersport car dorénavant on grimpe dans la cylindré, 636 pour la Kawasaki, 675 pour la Triumph.  Deux belles machines avec deux styles différentes mais elles partages toutes les deux le fait d’être efficace dynamiquement

  • KAWASAKI ZX-6R 636 : Efficace, c’est son maître mot, notez qu’elle partage le même optique arrière que la Z800.

zx-6r-pamartc

  • TRIUMPH DAYTONA 675R : Elle a tout pour débuter sur la piste, une taille de guêpe, un trois cylindre demandant à envoyer en permanence , un shifter, …

DAYTONA-675R-pamartc

Futures stars 2013 -  Roadster

Les roadsters MID-SIZE attaquent pour 2013, ceci dit c’est beaucoup de mise au gout du jour chez les principaux constructeurs, les surprises risques de venir avec la RIVALE 800 qui attaque directement KTM avec sa DUKE. Il faut en choisir deux, et on retrouve encore une fois KAWASAKI versus TRIUMPH.

  • KAWASAKI Z800 : Elle restera un star sur le marché Français à la vue de ses qualités mais les premiers tours de roues montre certes une velléité dynamique plus forte, mais pas aussi prononcé qu’une GSR750. Une moto qui fera le ‘job’.

z800_2013_wh_pamartc

  • TRIUMPH STREET TRIPLE 675 R : A point, telle est cette version pour 2013. En plus de rencontrer un franc succès dans les concessions cette nouvelle version est idéal pour faire la proue sur les terrasses de café ;o)

TRIUMP_STREET_R_pamartcIl ne reste plus qu’a confirmer les prestations dynamiques de nos futures prétendantes et en attendant avec impatience le passage au banc de ses machines !

En bref : Une idée pour l’hiver,  ceci étant dit cela va couter cher en pneus et en clous !

Motos : R1 ; WRF 450

La vraie côte moto sur le Bon Coin

En bref : Soyons clair, dorénavant pour acheter une moto nous allons voir la côte sur les différents Argus mais surtout les tarifs pratiqué sur les sites de petites annonces. En réalité, c’est l’offre et la demande qui régie le tarif, ainsi quoi de plus pertinent de prendre les tarifs de ventes moto d’occasion sur le bon coin afin d’en avoir une analyse réelle.

Ainsi l’étude a porté sur 6 véhicules représentatifs des ventes de roadsters & sportives, avec un relevé des prix moyen aux limites basses et hautes, en prenant en compte uniquement les véhicules homologués sur route et en bon état général (Les véhicules suivants ont été ignorés :  les véhicules sans carte grise (Piste)/ kilométrage exceptionnel / Glissade / Chute). Voici la liste des véhicules sélectionnés :

  1. YAMAHA R1 – Sportive – 1000 cm3 : La R1, petite sœur de la M1 garde une aura forte en France comme la GSX-R. Les 1000 cm3 ont en général beaucoup plus de kilométrage de des cylindrées plus modestes (600cm3), par ailleurs l’ampleur de tarif pour une même année peut avoir une très forte amplitude car les kilométrages / équipements / entretien sont généralement assez inégaux. Le rêve de la sportive à partir de 6000 euros pour un millésime 2006.
  2. YAMAHA R6 – Sportive – 600 cm3 : Une sportive sinon rien mais votre budget est limite pour l’achat et pour l’entretien, rabattez-vous vous sur une 600 (ou assimilé), de moyenne 2000 euros de moins que la grande sœur cela reste une bonne alternative.D’autant plus que sur les modèles récents les gabarits et équipement des 600 deviennent de plus en plus proches des cylindrées supérieures. Par ailleurs, les joies de la piste à partir de 5000 euros pour une année 2006.
  3. SUZUKI GSX-R – Sportive – 600 cm3 : Imaginez, plus d’un million de GSX-R se sont vendues depuis sa création, ces quatre lettres résonnent autant que son quatre cylindres aux quatre coins de la planète. Impossible de ne pas l’inclure. La GSX-R reste un peu moins chère que la R6 mais la différence est minime, la grosse différence réside dans l’amplitude des kilométrages, certaines GSX-R affichent des kilométrage record, vous pouvez acheter les yeux fermés en dessous de 40000 Km si l’entretien est suivi, plus d’un d’entre-nous connaissons des 600 ou 750 avec 80000 kilomètres. A partir de 5000 euros pour une 2006 avec 30000 Kms.
  4. SUZUKI GSR – Roadster600 cm3 : Résolument une bonne moto, avec un rapport prix/puissance/fiabilité défiant toute concurrence, la GSR 600 a eu une carrière assez courte (2006 – 2011) ne pouvant faire la différence par rapport à la Z50, cela reste cependant une très bonne occasion. D’une base de GSX-R dégonflée le moteur est increvable (A moins de ne pas mettre d’huile ou de l’éther). Comptez 3000 euros pour une 2006 de 30000 kilomètres. Elle est dorénavant remplacer par la GSR750.
  5. HONDA HORNETRoadster600 cm3 : La guêpe d’HONDA pique un peu plus depuis 2011 avec son restylage, voici un modèle qui a connu beaucoup de refonte pour être toujours au top. Honda fait également valoir sa notoriété de numéro un des ventes 2-roues avec les véhicules fiables et ne nécessitant aucun mode d’emploi. On constate également que cette notoriété permet d’être systématiquement plus chère que la GSR de 500 à 1000 euros, maintenant la fiabilité reste un synonyme d’HONDA. Comptez 5000 euros pour repartir avec un modèle de 2011 comme neuf !
  6. KAWASAKI Z750 – Roadster – 750 cm3 : Comment passer à coté de a reine de ventes gros cube en France, il est clair que la quantité de véhicules à vendre laisse le choix. Privilégiez clairement les modèles les plus récents pour avoir un modèle à jour pour quelques mois…avant la Z800. La Z750 conservera sa notoriété pour les modèles depuis 2007 encore pour quelques temps. La revente est toutefois assez élevé, et même pour les modèles les plus anciens, prévoyez 3900 euros pour les modèles 2007 avec plus de 30000 Km.

Ci-dessous vous trouverez une visualisation interactive des différents modèles par année.

Pour voir cette animation en plein écran cliquez ici

Faits marquants :

  • Les sportives ont une forte amplitude de tarifs car les équipements et kilométrage ne se valent pas,
  • Comptez une réduction de 30 à 40% pour un véhicule accidenté,