Categorie: APRILIA


APRILIA-ROADSTER-2013 : TUONO 1000 V4R APRC

motobike

APRILIA-ROADSTER-2013

TUONO 1000 V4R APRC

 

2013_TUONO_V4R_APRCEn bref : Il est difficile de faire plus minimaliste pour un constructeur de passer une sportive en Roadster,  enlever le carénage avant et rajouter un optique imposant ayant un regard d’aigle  agressif, quelques carénages latéraux pour cacher le radiateur et c’est presque tout. Il faut avouer que la base nommée RSV4 APRC est devenue la sportive la plus agile et facile du plateau, ainsi le passage en roadster est plus évident. Ainsi on bénéficie de toute la panoplie électronique dont l’antipatinage réglable au guidon comme les motoGp, d’un ride by wire peaufiné, anti-wheeling,…. Coté moteur cela envoi du lourd avec 164ch en full, une sportive avec un guidon de roadster, sur circuit à plus de 250km/h il faudra essayer de rentrer votre tête, épaules et bras derrières un saut de vent de 15cm², ça va tirer…

Mécanique :

4 cylindres en V –999.6cm3 – 78*52.3mm –11.1 mkg à 9400 tr/min

0_100_TUONO_2013

CDP_TUONO_2013

 

Partie cycle :

  • Cadre :P érimétrique en aluminium,
  • Réservoir : 17 litres dont 4 de réserve,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 183 kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.2/100

Roadster et sportive, Électronique au top, Châssis au top

Roadster et sportive, dont un poil exigeante sur de long trajet,

Prix : Environ 13999 € (ABS +500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

APRILIA-ROADSTER-2013 : SHIVER 750

APRILIA-ROADSTER-2013

SHIVER 750

APRILIA_SHIVER_2013En bref :Méconnue du grand public, la SHIVER à eu un démarrage chaotique lors de sa sortie en 2007, proposé à un tarif de plus de 8100€ elle proposait sur le papier 95ch et d’une gestion de la poignée de gaz « Ride by Wire » remplaçant la commande par câble, cette dernière a été son fardeau car la réponse des gaz était aléatoire. Aprilia à su réagir vite en proposant une mise à jour de ce système dans la même année mais le mal était fait. Six ans plus tard, le feeling à son bord est radicalement différent et dorénavant la presse lui octroie de bonne notes, avec un caractère et une souplesse moteur intéressante. On retrouve également les silencieux parfaitement intégrés sous la selle et cerise sur le gâteau cette moto s’échange neuve à 6799€ (Soit pratiquement le prix d’une ER-6N). La partie cycle n’est pas en reste et n’a rien a envier à tout les autres roadsters de la catégorie. Par contre nous cherchons toujours la puissance annoncé par Aprilia de 95ch car les mesures dans le mode le plus flatteur (cad sortie du vilebrequin) fait état de 84.5ch, ceci étant dit cela reste toujours une très belle alternative.

Mécanique :

Bi-cylindre – 749.9cm3 – 92*56.4mm –6.3mkg à7595tr/min

0_100_SHIVER_750_2013

CDP_SHIVER_750_2013

Partie cycle :

  • Cadre : Treillis tubulaire en acier  avec platines en aluminium,
  • Réservoir : 15 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø43 mm ,
  • Hauteur de selle : 810mm
  • Poids tout plein faits : 210kg

Test (Source moto-journal):

Consommation : 6.3/100

Rapport qualité/prix, Moteur et sonorité à sensation, Équipement,

Faible capacité réservoir, Puissance totale faible en comparaison avec les concurrentes,

Prix : Environ 6799€ (ABS + 500€) . Assurance moyenne 30€ par mois.

 

APRILIA-HYPERMOTARD-2012

1200 DORSODURO

En bref : Une gueule de supermotard sous stéroïdes, l’Aprilia ne passe pas inaperçue en ville. Cette moto, bien que pourvu de nombreux atouts ne c’est vendu qu’ 85 exemplaires en 2011 en France, maintenant quand on regarde ses rivales c’est pas beaucoup mieux. En France les Roadster prennent la plus part du marché, pourtant les HYPERMOTARDS sont dédié pour le fun et ne manque pas d’atouts mais sont généralement chères, cette Aprilia fera peut-être changé la donne avec son nouveau tarif…

Mécanique :

Bicylindre en V à 90°, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre – 1200cm3 – 106*67.8mm – 10.2mkg à 6650tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

La courbe de puissance est en version 10ch (Loi Française)

Partie cycle :

Treillis tubulaire en acier – Fourche inversée Sachs D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 9.3l/100,

Look, souplesse moteur, Électronique (Plusieurs maps d’injection), Prix

Consommation excessive,

Prix : Environ 10990 euros . Assurance moyenne 25euros par mois.

 

APRILIA-ROADSTER-2012

TUONO V4 R

En bref : Ce regard de grosse guêpe à de quoi piquer avec son explosif moteur de la RSV4. Ce Roadster reprend un nombre considérable d’élément de sa grande sœur sportive, et justement si vous voulez du sport vous allez en avoir. Les premiers modèles ont souffert de soucis moteur mais depuis quelques années c’est à oublier, aussi efficace qu’exigeante, cette moto a de la ressource.

Mécanique :

4 cylindres à 65°- 999.6cm3 – 78*52mm – 11mkg à 9500tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en aluminium – Fourche inversée D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 6.2l/100

Volonté et sensation du V4, châssis de la RSV4,  conduite sport,

Conduite sport, certain point de détails de finition,

Prix : Environ 13499 euros (Version APRC). Assurance moyenne 40euros par mois.

 

APRILIA-SPORTIVE-2012

RSV4 FACTORY APRC

En bref : RSV4, reine du Superbike avec Biaggi, cette Aprilia est « La » référence pour son électronique. Bien que se ne soit pas la plus puissante des Hypersports, c’est sans doute la plus proche pour la course sur piste. Doté et reconnu par toute la presse pour son châssis &  son électronique de pointe cette moto est faite pour le sport, et de surcroit flatte également la rétine par son équipement.

Mécanique :

4 cylindres en V 65° – 999.6cm3 – 78*52.3mm – 11.7mkg à 10000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en aluminium – Fourche inversée Ohlins D43mm, triple réglage

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoRevue ):

Consommation : ???l/100

Électronique de course, Châssis, Caractère moteur, Équipement,

Puissance en retrait (mais comme on dit, sans maîtrise la puissance n’est rien)

Prix : Environ 18990euros. Assurance moyenne 60euros par mois.