Categorie: YAMAHA


YAMAHA – ROADSTER – 2013 : MT-03

motobike

YAMAHA-ROADSTER-2013

MT-03

 

MT03-2013-rEn bref : Avec la future venue de la MT-09 qui risque de mettre une sacrée claque au marché des roadsters MID-SIZE nous allons nous intéresser à la « petite » MT-03. La gamme MT est tout de même éclectique car commence par un gros mono de 660cm3 (moteur hérité de la 660 XTX), puis un 3 cylindres de 847cm3 (MT-09) pour finir avec un maousse bi-cylindre de 1700cm3 (MT-01 dont la production à cessé) autrement dit il y a en pour tout les goûts ! D’une puissance de 47ch c’est la partenaire des jeunes permis désirant rouler tranquille et différent. Son petit gabarit lui procure une bonne agilité malgré son poids (175kg à sec) et porte son pilote vers l’avant, ce même pilote sera également confortablement assis sur une selle assez large. En bref une bonne moto qui n’a pas « encore » connu un réel succès malgré de très belle critique à son arrivée.

Mécanique :

Mono-cylindre –660 cm3 –100*84mm –5.73 mkg à 5500 tr/min

0_100_MT03_2013CDP_MT03_2013

 

Partie cycle :

  • Cadre :  Tubulaire type Diamond,
  • Réservoir : 15 litres,
  • Fourche : Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm ,
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Poids tout plein faits : 195 kg

Test (Source Forum):

Consommation : 5.2l/100

Fun, Dynamique, Peu répandue,

Prix, Peu répandue, manque de puissance,

Prix : Environ 6999€ . Assurance moyenne 20€ par mois.

YAMAHA-ROADSTER-2013

XJ6

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En bref : Le roadster d’entrée de gamme gros cube chez YAMAHA s’agrémente de poignées passager plus larges et commodes pour le passager et de nouveaux coloris, sinon pour le reste on reprend l’ancienne. En attendant le futur 3 cylindres que nous concocte YAMAHA, ce 4 cylindre en ligne est véloce et propose un agrément appréciable. Par ailleurs le confort est le maitre mot de la XJ6 qui permettra à son pilote un usage quotidien. Ses ventes sont honorables mais reste en retrait par rapport à l’ER-6N qui reste la reine des ventes de moto supérieures à 600cm3 dans l’hexagone.

Mécanique :

4 cylindres en ligne – 600cm3 – 65.5*44.5mm – 5.2mkg à 8995tr/min

0100CH_XJ6-2013

CDP_XJ6-2013

Partie cycle :

  • Cadre : Type Diamant en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : Fourche télescopique Ø41mm
  • Hauteur de selle : 785mm
  • Poids tout plein faits : 210.5kg

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 5.7l/100

Confort, Souplesse du 4 cylindre, Prix,

Manque d’évolution, à-coup d’injection,

Prix : Environ 6590 € (ABS + 500€). Assurance moyenne 20euros par mois.

 

YAMAHA-ROADSTER-2012

XJR 1300

PS : Photo de la version Japonaise, seul le décor réservoir n’est pas le même.

En bref : Lancée en 1995 (Avec une cylindrée de 1200cm3), la XJR a fait du chemin et conserve la ligne générale de l’époque. Bien évidement on n’a plus de carburateurs dans ces nouvelles versions, on est passé à l’injection (En 2007). Malgré le temps cette moto conserve un charme et arrive à contenir son prix pour une moto de cette cylindrée, maintenant, à son bord le poids du temps se fait sentir en comparaison des deniers châssis et moteurs beaucoup plus agréables et performants.

Mécanique :

4 cylindres en ligne, double ACT, 16soupapes – 1251cm3 – 79*63.8mm – 11.1mkg à 6000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Double berceau tubulaire en acier -Fourche télescopique D43mm, réglable en précharge.

Poids (kg à sec)

Test (Source MotoRevue):

Consommation normale : 7 .8l/100,

Moteur bien rempli, Confort de selle, Look néo-rétro,

Suspensions misent à mal sur mauvais revêtement, Consommation,

Prix : Environ 10490 euros. Assurance moyenne 25euros par mois.

 

YAMAHA-ROUTIERE SPORT-2012

FAZER 8

En bref : Votre choix c’est portée sur le FZ8 mais avec la route que vous faîtes vous souhaiterez une meilleure protection au vent, optez pour la FAZER, déclinée sur 2 motorisations la 800 est un bon compromis prix/puissance/confort. On regrettera juste le DUO, mais il ne faut pas oublier ses gênes de roadster qui propulse le passager à l’accélération et au freinage.

Mécanique :

4 cylindres en ligne, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre – 779cm3 – 68*53.6mm – 8.4mkg à 8000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en aluminium – Fourche inversée  D43mm non réglable

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 6.3l/100,

Moteur volontaire de la FZ8, Confort de conduite, Finition « Made In Yam »

Duo, Suspensions souples

Prix : Environ 8490 euros . Assurance moyenne 25euros par mois.

 

YAMAHA-ENDURO-2012 : WRF 250

YAMAHA-ENDURO-2012

WRF 250

En bref : Si votre souhait est d’avoir une enduro efficace à moindre frais, optez pour la WRF 250. En plus de se payer le privilège d’avoir le pris de « base » le moins cher la WRF est une valeur sûre, moteur volontaire, fiable & silencieuse, les qualificatifs ne manquent pas pour une moto inchangée depuis 2007. Pour l’attaque,  la monté en puissance sera cependant nécessaire (450 cm3, de toute façon pour 2012 il n’y a que deux motorisations pour les enduros chez YAMAHA).

Mécanique
Caractéristique Valeur
Type moteur Monocylindre 4-temps
Nombre ACT Double, 5 soupapes
Cylindrée 249cm3
Carburateur Carburateur Keihin
Boite 5 rapports
Démarreur Électrique et Kick

 

Partie-cycle
Caractéristique Valeur
Cadre Périmétrique en aluminium
Fourche Inversée KAYABA D48mm, débattement 300mm
Amortisseur arrière KAYABA, débattement 310mm
Frein avant 1 disque D250mm
Frein arrière 1 disque D245mm
Hauteur de selle 990mm
Réservoir 8 l
Poids à sec 117Kg

Test (Source MotoJournal):

Confort, Docilité moteur,

Souplesse des suspensions, Hauteur de selle, Hauteur guidon bas,

 

Prix : Environ 7399euros.