Categorie: DUCATI


motobike

DUCATI-SPORTIVE-2013

1199 PANIGALE

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En bref : Une belle couleur pour une belle Italienne à marier, 2013 voit fleurir un nouveau coloris blanc, sinon pour le reste c’est identique. Il faut dire que cette moto est bien née, avec le bi-cylindre le plus puissant de sa catégorie et une ligne affuté, elle a été sans conteste la star 2012. A 18990€ elle a réussi à trouver plus de 550 motards Français, soit la deuxième meilleure vente de sportive gros cube dans l’hexagone (derrière la S1000RR), dans ce contexte difficile pour certains constructeurs, DUCATI ose et réussi . D’ailleurs il s’agit du prix d’appel car vous pouvez opter pour une S (+5000€) ou tricolore (+10000€), et si vous êtes patient vous pourrez même vous offrir une R (31990€).

Mécanique :

Bicylindre Superquadro – 1198cm3 – 112*60.8mm – 13.4mkg à 9000tr/min

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Partie cycle :

  • Cadre : Monocoque en alu,
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : Fourche inversée Ø50mm
  • Hauteur de selle : 825mm
  • Poids tout plein faits : 188kg

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 10.6/100

Magnifique, moteur rageur, poids plume, etc…

Prix,

Prix : Environ 18990€ . Assurance moyenne 60€ par mois.

 

DUCATI-ROADSTER-2013

1200 DIAVEL STRADA

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En bref : Partir en long voyage à moto, généralement vous pensez à une HONDA VFR, BMW 1600RT ou Moto GUZZI… Pour combler un vide, DUCATI va proposer pour 2013 une version TOURING de sa belle DIAVEL, une version adapté aux longs trajets solidaire ou en duo, avec bagages latéraux de série, poignées chauffantes,  2 prises de courant 12V, selle plus large, pare-vent et ré-haussement du guidon de 20mm. La DIAVEL se montre plus docile, en apparence seulement car elle conserve son bouillant bicylindre de 1200cm3 avec ces 12mkg de couple et un 0 à 100 à défriser un caniche. Une belle moto en somme pour flâner, cependant plus au niveau de la côte méditerranée que de la mer Baltique.

Mécanique :

Bicylindre en L Testatretta – 1198.4cm3 – 106*69.7mm – 11.9mkg à 6140tr/min (Mesuré, sinon 12.7mkg théoriques)

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Partie cycle :

  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Fourche : D50mm inversée MARZOCCHI
  • Hauteur de selle : 770mm
  • Poids tout plein faits : 210kg

Test (Source MotoRevue):

Consommation : ???l/100

Accélération, puissance, look, polyvalence

Prix,

Prix : Environ 19690 euros. Assurance moyenne 30euros par mois.

 

DUCATI-TRAIL-2012

1200 MULTISTRADA

En bref : La multi-routes de DUCATI (dit en Français c’est moins commercial que MULTISTRADA) fait surtout très racing pour un trail. Parée de rouge, avec son gros bicylindre de 150c, ses jantes alliages, son échappement double (style MV Agusta F3), son compteur motoGP et son électronique de course, franchement si avant on ne vous a pas montré la photo vous pensez à une sportive. En tout cas une très belle machine qui na pas de limite, tout comme son prix…

Mécanique :

Bicylindre en L Testastreta II – 1198.4cm3 – 106*97.9mm – 10.8mkg à 5000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

La courbe de puissance est limité à un modèle bridé à 106ch.

Partie cycle :

Treillis tubulaire acier, monté sur platines -Fourche inversée Ohlins D50mm, suspensions pilotées.

Poids (kg à sec)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 7 l/100,

Look, Protection & confort, Moteur volontaire

Prix très variable, Frein arrière manquant de mordant, Réglages électroniques complexes,

Prix : Environ 14990 euros de base, jusqu’à 21750 pour la version « Pikes Peak »). Assurance moyenne 25euros par mois.

 

DUCATI-ROADSTER-2012

1098 STREETFIGHTER S

En bref : Grande sœur de la 848 apparue cette année, cette version S de la célèbre StreetFighter fait rêver, habillage carbone, fourche Öhlins, gain de quelques kilo, etc… Même si à l’arrêt cette moto à tout pour convaincre n’oubliez-pas qu’il s’agit d’une Street avec une position de conduite gros bras, d’ailleurs il en faut pour la rage du  bicylindre de 155ch.

Mécanique :

Bicylindre en L à 90°- 1099cm3 – 104*64.7mm – 11.5mkg à 9500tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Treillis tubulaire en acier – Fourche inversée Öhlins D43mm totalement réglable (Détente, précharge, etc…)

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 5.2l/100

Rage du moteur, équipement, stabilité,

Position de conduite fatigante, prix…

Prix : Environ 19390 euros (Version standard 15290 euros ). Assurance moyenne 40euros par mois.

 

DUCATI-ROADSTER-2012

MONSTER 796 ABS

En bref : Une petite envie de roadster à l’ancienne (refroidissement à air) mais avec un look dans l’ère du temps. La Ducati est sans doute pas la plus radicale en terme de puissance, ceci étant dit elle sait distiller les sensations à la demande. Par ailleurs comment ne pas admirer ce mono-bras arrière.

Mécanique :

bicylindre en L – 803cm3 – 86*66mm – 8mkg à 6250tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Tubulaire en acier – Fourche télescopique D41mm non réglable

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 6.7 l/100, consommation énervé : ???

Rigueur du châssis, finition,patate du bicylindre bas régime

Manque de confort, manque d’allonge moteur, pas de jauge à essence,

Prix : Environ 9890 euros (9190 sans ABS). Assurance moyenne 25euros par mois.