Categorie: BMW


motobike

BMW-SPORTIVE-2012

S 1000 RR HP4

En bref : La S 1000 RR est trop fade à votre goût et vous ne souhaitez avoir que le top du top (Quitte à mettre la moto dans votre salon pour l’admirer), le préparateur M-Tec propose cette HP4 qui ne manque pas d’arguments pour admirer cette version numérotée. Sur la liste des nombreuses modifications on notera :

  • Allégée (Environ -  9 kilos pour passer sous la barre des 200Kg tout pleins faits)
  • Nouvelles jantes (-2.4 Kg)
  • Ligne Akrapovic Titane,
  • Suspensions Öhlins,
  • Nouvelle électronique avec BMW DDC (Dynamic Damping Control), suspensions dites actives.
  • Etc…

Mécanique (Données de la version standard):

4 cylindres en ligne – 999cm3 – 80*49.7mm – 11.4mkg à 9750tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en alu – Fourche inversée D46mm

Poids (kg tout plein faits)

 

Prix : Plus de 20000 euros. Assurance moyenne 60euros par mois.

 

BMW-ROADSTER-2012 : F 800 R

BMW-ROADSTER-2012

F 800 R

En bref : Le « petit » roadster de la marque, facilement identifiable pour une BMW avec son phare asymétrique. Cette moto se veut avant-tout pratique, fiable et sûre à défaut d’être sportive bien que pourvu d’un amortisseur de direction. Une moto parfaite pour débuter à l’image des ER-6N & XJ6.

Mécanique :

bicylindre en ligne – 798cm3 – 84*81mm – 8.8mkg à 6000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en aluminium – Fourche télescopique D43mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation normale : 5.35l/100,

Équipement, Consommation, Confort, Stabilité, Prie en main,

Manque de sportivité

Prix : Environ 7990 euros (Attention au prix des options). Assurance moyenne 25euros par mois.

 

BMW-ROADSTER-2012

K1300 R Carbon

En bref : La BMW K1300 R est le type de moto ou l’on adhère ou pas au premier coup d’oeil. Ensuite tout le monde sera d’accord sur la technique, moteur très proche en terme de puissance de la SUZUKI B-KING, fourche avant Duolever, transmission par cardan, ajout de pièce carbon, c’est une moto est très virile qui donne envie à l’essai.

Mécanique :

4 cylindres en ligne – 1293cm3 – 80*64.3mm – 14mkg à 8250tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en aluminium – Fourche BMW Duolever

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoJournal):

Consommation : 5.4l/100

Accélération, puissance, confort général

Une option, pas de problème mais il faut un second carnet de chèques,

Prix : Environ 14490 euros. Assurance moyenne 30euros par mois.

 

BMW-TRAIL-2012 : R 1200 GS

BMW-TRAIL-2012

R 1200 GS

En bref : Le trail, moto polyvalente, et en référence dans ce domaine nous avons la R 1200 GS, prête à vous emmené au pôle Nord ou dans le désert. Cette moto est le compromis entre plaisir, rigueur & polyvalence. Par ailleurs rien de tel qu’une transmission par cardan pour éviter tout désagrément. Par ailleurs  la performance de cette catégories de trail est bluffante, 3.5s pour le 0-100km/h, c’est du lourd!

Mécanique :

Bicylindre à plat – 1170cm3 – 101*73mm – 12.2mkg à 6000tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/*1000tr/min)

La courbe de puissance est limité à un modèle bridé à 106ch.

Partie cycle :

Treillis tubulaire acier, moteur porteur – Suspension Telelever, triangle supérieur mono-amortisseur (Suspensions pilotées ESA en option!)

Poids (kg à sec)

Test (Source MotoRevue):

Consommation normale : 6.1 l/100,

Polyvalence, équipement, sécurité, nombre d’options possibles

Une option supplémentaire, pas de problème c’est xxx euros

Prix : Environ 17415 euros. Assurance moyenne 25euros par mois.

 

BMW-SPORTIVE-2012 : S 1000 RR

BMW-SPORTIVE-2012

S 1000 RR

En bref : Si une fusée avait 2 roues je la nommerais S1000RR. BMW a mis les moyen pour développer cette machine et le résultat est à la hauteur de la marque, une référence en terme de puissance. La seule moto de « grande » série à faire 200ch, ses ouïes de requin lui permettent de respirer très fort. La guerre au chevaux est lancé contre le concurrent Audi (Pardon, je voulais dire DUCATI…).

Mécanique :

4 cylindres en ligne – 999cm3 – 80*49.7mm – 11.4mkg à 9750tr/min

Puissance (ch)0 à 100 (s)
Courbe de puissance (ch/1000*tr/min)

Partie cycle :

Périmétrique en alu – Fourche inversée D46mm

Poids (kg tout plein faits)

Test (Source MotoRevue):

Consommation normale : Franchement, est-ce vraiment utile ;o)

Puissance, stabilité sur l’angle,

Prix,

Prix : Environ 17500 euros. Assurance moyenne 60euros par mois.