Categorie: Moto


KTM – 2014 – ROADSTER : SUPER DUKE 1290 R

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KTM-ROADSTER-2014

SUPER DUKE 1290 R

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En bref : MONSTRUEUSE ! C’est pas sans raison qu’on l’appelle « La BÊTE », imaginez le moteur de RC8 ré-alésé de 100cm3 de plus pour ajouter du couple et le mettre dans un ROASDTER, ça donne un avion de chasse dans pare-brise ;o), ou appelée KTM SUPER DUKE R 1290. La liste des équipement est tout simplement pléthorique mais indispensable car imaginez aucune assistance électronique pour faire passer les 172ch de la bécane en FULL, le novice s’arrête directement dans le premier mur ! D’une façon générale il n’y a que du beau matos à tout les niveaux, et si toutefois elle ne reste pas assez à votre gout allez faire un tour sur les KTM POWER PARTS et vous trouverez votre bonheur à la hauteur de votre porte-feuille. En bref aucun autre roadster de série ne lui arrive à la cheville en terme de performance et reste accessible de part son offre complète, un MUST pour quelques années, merci KTM.

Mécanique :

bicylindres –1301 cm3 –108*71mm –14.2 mkg à 8100 tr/min
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Partie cycle :

  • Cadre : Treillis en acier,
  • Réservoir : 18 litres,
  • Fourche : Fourche Inversée WP Ø 48 mm, déb : 125 mm , réglable en détente et compression,
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Poids tout plein faits : 210 kg (189kg à sec)

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 8.7l/100

Banzaiiiii, la patate a chaque rotation de poignée, le châssis, l’équipement

Prix, détails ergonomique sur l’électronique

Prix : Environ 15790€ . Assurance moyenne 50€ par mois.

YAMAHA – ROADSTER – 2013 : MT-09

YAMAHA-ROADSTER-2013

MT-09

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En bref : C’est elle la future reine des ventes, avec son trois-pattes qui galope tellement qu’on s’amuse à la comparer aux 1000cm3, une partie cycle affutée sans chi-chi, et surtout un tarif catalogue de 7799€, les arguments sont présents et les premiers chiffres de ventes vont en sa faveur, 422 MT-09 ont été immatriculés, soit la vente N°1 d’octobre tout catégorie confondue !. L’autre attrait de cette moto est son accessibilité, placée-la à coté des autres 750, 800 & 1000 et d’une manière naturelle elle semble beaucoup plus accueillante, cela est principalement dû à l’utilisation réduite de carénage, un vrai roadster en somme ;o). Elle est bien née la MT-09 (contrairement aux série FZ8 & FZ1), et on lui trouve peu de défaut excepté un RideByWire perfectible (filet de gaz inconstant) mais qui sera rapidement corrigé car ce n’est que de l’électronique. En conclusion, une nouvelle référence !

Mécanique :

3-cylindres –847 cm3 –78*59.1mm –8.5 mkg à 8500 tr/min (source moto-journal) & 7.4 mkg à 7050tr/min(source moto-revue)

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 Courbe de puissance en version bridée 106ch.

Partie cycle :

  • Cadre :  Type Diamant en aluminium,
  • Réservoir : 14 litres,
  • Fourche : Fourche Inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm ,
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Poids tout plein faits : 188 kg (Elle est mois lourde qu’une MT-03 !)

Test (Source Moto-Journal):

Consommation : 6.7l/100

Fun, Dynamique, Référence moteur, Rapport Qualité/Prix

Aspect pratique néant,

Prix : Environ 7799€ . Assurance moyenne 30€ par mois.

MV AGUSTA – ROADSTER – 2013 : BRUTALE 800

MV AGUSTA-ROADSTER-2013

BRUTALE 800

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En bref : L’autre constructeur de Bologne, MV AGUSTA écoule certes moins de moto que DUCATI mais les modèles BRUTALE mérite le détour, notamment pour leur moteur BRUTAL à souhait. Il n’est pas le plus puissant de la catégorie (Supplanté par la GSR750 & MT-09) mais il distille un maximum de sensation notamment lié à une courbe de puissance volontairement accidenté, ainsi attention à ne pas vous laisser surprendre par le 3 cyclindre de la bête. Coté cycle c’est comme d’habitude avec de belles pièces, des étrier BREMBO, un monobras pour admirer la roue arrière, etc…

Mécanique :

Tri-cylindre –798 cm3 –79*54.3mm –7.8 mkg à 7180 tr/min

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Attention courbe en bridage 106ch.

Partie cycle :

  • Cadre : Trellis tubes acier/platines aluminium,
  • Réservoir : 16.6 litres,
  • Fourche : Fourche inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm , réglable en précontrainte, détente et compression,
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Poids tout plein faits : 186.4 kg

Test (Source Moto-Revue):

Consommation : 6.4l/100

Moteur distillant des sensations, Esthétisme partie cycle,

Prix,

Prix : Environ 11080€ . Assurance moyenne 30€ par mois.

En bref : Il n’y avait pas photo, la MT-09 comprend plus de 65% des votes, et YAMAHA remporte également la palme du constructeur et l’avenir le montre avec la MT-07 qui risque d’exploser les ventes de Roadsters.

Par ailleurs nous vivons actuellement sans doute la fin du règne des ‘Z’ après des années de monopole sur le segment des Roadsters MID-SIZE car les chiffres de ventes se resserre avec la concurrence mais surtout la MT-09 explose les scores ces derniers mois, à vérifier au mois de décembre si l’embellie se poursuit.

Si on regarde le dernier mois d’octobre plus de 422 MT-09 ont été immatriculés, soit la vente N°1 d’octobre tout catégorie confondue ! A ce régime le 3 patte de Yamaha va dévorer toutes ces concurentes.

Le bilan cumulé à octobre pour les gros cube :

  1. KAWASAKI ER-6N :3347 immatriculations,
  2. KAWASAKI Z800 : 2938 immatriculations,
  3. YAMAHA XJ-6 : 2229 immatriculations,
  4. SUZUKI GSR750 : 2510 immatriculations,
  5. TRIUMPH Street Triple : 2113 immatriculations,
  6. YAMAHA FZ8 : 1985 immatriculations,
  7. BMW RT1200GS : 1944 immatriculations,
  8. HONDA CB600F : 1773 immatriculations,
  9. SUZUKI SVF650 : 1299 immatriculations,
  10. HONDA CB500 FA : 1285 immatriculations,

A parier, mais tout début 2014 il y a de forte chance pour que YAMAHA TRUSTE les deux premières place avec ces MT, la 07 remplaçant l’ER-6N & la 09 remplaçant la Z800.

YAMAHA – ROADSTER – 2013 : MT-03

YAMAHA-ROADSTER-2013

MT-03

 

MT03-2013-rEn bref : Avec la future venue de la MT-09 qui risque de mettre une sacrée claque au marché des roadsters MID-SIZE nous allons nous intéresser à la « petite » MT-03. La gamme MT est tout de même éclectique car commence par un gros mono de 660cm3 (moteur hérité de la 660 XTX), puis un 3 cylindres de 847cm3 (MT-09) pour finir avec un maousse bi-cylindre de 1700cm3 (MT-01 dont la production à cessé) autrement dit il y a en pour tout les goûts ! D’une puissance de 47ch c’est la partenaire des jeunes permis désirant rouler tranquille et différent. Son petit gabarit lui procure une bonne agilité malgré son poids (175kg à sec) et porte son pilote vers l’avant, ce même pilote sera également confortablement assis sur une selle assez large. En bref une bonne moto qui n’a pas « encore » connu un réel succès malgré de très belle critique à son arrivée.

Mécanique :

Mono-cylindre –660 cm3 –100*84mm –5.73 mkg à 5500 tr/min

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Partie cycle :

  • Cadre :  Tubulaire type Diamond,
  • Réservoir : 15 litres,
  • Fourche : Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm ,
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Poids tout plein faits : 195 kg

Test (Source Forum):

Consommation : 5.2l/100

Fun, Dynamique, Peu répandue,

Prix, Peu répandue, manque de puissance,

Prix : Environ 6999€ . Assurance moyenne 20€ par mois.